トヨタ アクア。 【新型アクア 10年ぶり登場へ!!】 2021年トヨタの新車 いまわかっている全情報!!!

次期トヨタ「アクア」の登場間近。ヤリスとの差別化でプレミアムコンパクトHVとして3ナンバー化?

トヨタ アクア

を見れば、ヤリス、ハリアー、MIRAI…と、あれもこれも気になってしまう、まさに分厚く隙のない陣容と呼べるものになっていると思う。 しかしさらに先の2021年に目を向ければ、本気で新車を買いたいと思えば思うほど困ってしまうような、ニューモデルたちの情報が入ってきている。 一番ユーザーの気をひきそうなのは、やはりアクアだろうか。 10年振りの登場、そしてこの10年の間に進化したトヨタの技術がどれだけ主力モデルたるアクアに投入されるのか(そして「出るまで待つ」か)、気になる人は多いはずだ。 トヨタの2021年、今わかっていることをすべてお伝えしたい。 新車スケジュールは2020年1月時点で当編集部および流通ジャーナリストの遠藤徹氏が、各メーカーや新車販売店に取材した結果を反映したものであり、発売日が近づくことによって流動する可能性があります。 初代モデルの現行型が2011年12月に登場して以来、実に10年ぶりのフルモデルチェンジとなる。 現行型からデザインはキープコンセプトになるが、近年のトヨタ車に共通するフロントが鋭いイメージのデザインアイデンティティが盛り込まれる(画像はベストカー予想CG) 注目はJC08モードで45. 現行型には直4、1. 5Lエンジンにモーターを組み合わせたTHSIIを採用しているが、次期型ではカムリなどに採用されている新世代のTHSを搭載。 当然、トヨタの新世代モデルが採用するTNGAプラットフォームを得て大幅にドライバビリティを向上させてくるはずだ。 組み合わされるエンジンは新たに直3、1. 5Lとなる予定で、そのエンジン型式はM15型となり、モーターで駆動する4WDも設定される見込み。 現行型アクアは直4、1. 5L DOHCに変更して効率を追求する すでに同じダイナミックフォースエンジンをベースとする直3、1. 5Lハイブリッドを設定するヤリスハイブリッドがWLTCモード燃費36. 0km/Lをマークしていることから、次期型アクアの開発目標数値はそこを超えてくることになる。 ちなみに排気量自体は現行型と変わらないものの、4気筒から3気筒にすることで効率をアップし、現在のJC08モード燃費ナンバーワンのプリウスE(40. 気になるのは新型ヤリスのハイブリッドモデルとの競合だが、より燃費コンシャスに振るのが次期型アクアの特徴となりそうだ。 トヨタのプラットフォーム技術がダイハツの小型車開発に活かされていることが背景にあり、それが新型のパッソ/ブーンとなって結実することになる。 (画像はベストカー予想CG) さらに、かつてのブーンX4ほど過激ではないものの、久々のスポーツグレード設定もあるというから楽しみだ。 そのパワートレーンには、トールなどが採用している1Lターボではなく、新開発の1Lターボ搭載してくる予定。 予想スペックは110ps/20. 0kgmほどで、VW up! GTIクラスとなりそう。 トヨタがスバルの株式を買い増して現状の16. より強固な資本関係となる両社だが、この発表リリースにおいて「次期型86/BRZの共同開発」を明言。 この次期型がデビューするのが2021年11月の計画なのだ。 スバルが開発を主導し、スバルのプラットフォームに水平対向4気筒エンジンを縦置きするFRスポーツクーペという基本構成に変更はない。 基本となるプラットフォームはインプレッサや新型レヴォーグ、次期型WRXシリーズなどに採用される「SGP」に一新されるので、現行型でネガティブとされたシャシー剛性やサスジオメトリーなどは新開発となり、根本的に見直されることとなる。 スバルの最新SGPをベースに新開発される次期型86/BRZ 搭載されるエンジンはFA型水平対向4気筒は現行型同様だが、排気量は2. 4Lに拡大され、これまた現行型で要望の大きかった「モアトルク」を実現。 エンジンはスバルの水平対向4気筒FA型。 現行型2Lから2. 4Lに排気量が拡大されることでトルクが大きくなり、よりスポーティな走りに進化することが期待される 後輪駆動の特性をより活かした、「アクセルで曲がる」動きを生み出すためのトルクレスポンスに磨きをかけることで、ファン・トゥ・ドライブによりいっそうの磨きをかける。 エクステリアデザインは基本的なシルエットが大きく変わることはなさそうだが、よりシャープなラインを強調したスポーティなスタイルとなるという。 後輪駆動の2ドアスポーツクーペという基本コンセプトに変更はない。

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2kgf・m 電気式 前:コイルスプリング 後:コイルスプリング 全長 3,995mm(L、S、G) ( 2011年12月-2017年6月) 4,050mm(L、S、G) ( 2017年6月-) 4,030mm X-URBAN ( 2014年12月-2017年6月) 4,060mm Crossover ( 2017年6月-) 4,055mm G's ( 2013年11月-2017年6月) 4,070mm GR SPORT ( 2017年11月-) 全幅 1,695mm ( 2011年12月-) 1,715mm Crossover ( 2017年6月-) 全高 1,445mm(L、S、G) ( 2011年12月-2014年12月) 1,455mm(L、S、G) ( 2014年12月-) 1,490mm X-URBAN ( 2014年12月-2017年6月) 1,490-1,500mm Crossover ( 2017年6月-) 1,420mm G's ( 2013年11月-2014年12月) 1,430mm G's ( 2014年12月-2017年6月) 1,440-1,455mm GR SPORT ( 2017年11月-) 2,550mm 車両重量 1,050-1,080kg(L、S、G) ( 2011年12月-2017年6月) 1,060-1,090kg(L、S、G) ( 2017年6月-) 1,090kg X-URBAN ( 2014年12月-2017年6月) 1,100kg Crossover ( 2017年6月-) 1,110kg G's ( 2013年11月-2017年6月) 1,100-1,110kg GR SPORT ( 2017年11月-) (以上、オプション非装着時の数値) ブレーキ 前:ベンチレーテッド 後:式ドラム 別名 プリウスc(・・)等 アクア( AQUA)は、が製造・販売するハッチバック型の車である。 本項では、特に記載がない限り仕様の「アクア」について記述する。 この節のが望まれています。 トヨタにとってはに行われた初のモデルチェンジ以来、8年ぶりに復活した「」のハッチバック型ハイブリッドカー。 販売は他のトヨタ製ハイブリッド専用車種と同様に、全てのトヨタ車取扱い店舗(・・・)となる。 車両の製作は、日本国内・国外市場向けともに(TMEJ)の岩手工場(旧・岩手工場:)が担当する。 翌3月には・・市場で、また、他国に遅れること約6年の5月からはでも販売が開始されたが、日本国外市場では「PRIUS」の車名が浸透している事もあり、同じハイブリッド車でもプリウス(W30型)と等の共通点はないにも関わらず、その車名は「アクア」ではなく、コンセプトカーに用いられた「 PRIUS c(プリウスc)」の車名が付与されている。 このためアクアはプリウスの亜種として扱われている。 なお販売台数は2017年の場合日本が115万台、海外は22万台と、圧倒的に日本での人気が高い。 市場においては、を採用している「(XP13 型)」にアクアのハイブリッドシステムを搭載した「 YARIS HYBRID(ヤリス・ハイブリッド)」が2012年6月より販売され、アクア(プリウスc)のポジションを担っている。 車名の「アクア」はで「」を意味する。 水の持つ「透明感あるクリーンなイメージ」や「誰もが必要・大切にするイメージ」を連想させるとともに、水の様に自由な広がりを持つことで従来のハイブリッドカーのイメージにとらわれることなく、より広く楽しまれることを願って命名された。 また、「プリウスC」の"C"は「City」の頭文字。 メカニズム パッケージング 日本の法規上ではに分類されるサイズの5ドア型のボディにハイブリッドシステム(スプリット方式)を組み合わせた実用ハイブリッドである。 ボディデザインは「トライアングル・シルエット」と称される、同社を代表するハイブリッド乗用車「プリウス()」の流れを汲むもので、それらと同様にフロントウインドウが大きく寝かされたワンモーションフォルムを採用している。 さらに前面投影面積の低減とボディ剛性の向上を目的に中央部を凹ませたパゴダルーフ も採用されている。 そして、空気抵抗の大幅な低減とハイブリッドシステムの搭載によって増加する車体重量の低減を目的として全高を1,445と低く抑えたため、それに従ってシートの着座位置も地面より530mmと低くなっている。 その結果、Cd値(空気抵抗係数)は0. 28とプリウス(W30型:Cd値0. 25)には及ばないものの、同クラスの小型乗用車では空気抵抗が最も低く抑えられている。 なお、車内空間に至ってはW30型プリウスよりも頭上空間等は広い。 は小型車専用ので、(P120型)に先行採用されたが2,550mmのものをベースとしており、車体の後輪前部(ガソリンタンク前部・リアシート底部)を駆動用バッテリー搭載のため大幅に設計変更している。 重量物である駆動用バッテリーを後部座席下という車体の重心近くにマウントしたことで前後重量バランスの最適化とリアタイヤの接地性が高まり、それらと全高の低いボディの組み合わせによってハイレベルなコーナリング性能と直進安定性を実現している。 ゆえに車両の運動性能は同クラスの小型実用車の中でも極めて高い水準にある。 さらに実用面では、他のハイブリッド車では犠牲となっていたラゲッジルームの容量と使い勝手の良さを非ハイブリッド車並みに成立させることにも成功している。 パワートレイン ハイブリッドシステム(THS)はZVW30型プリウス(1. 8L、)と同様の「 リダクション機構付THS-II」であるが、それと同型のシステムだとボディサイズの小さいアクアに搭載するには全体の質量が大きすぎるため、それよりも小さななNHW20型プリウス(1. 5L、3ナンバー)に採用されていたTHS-IIを基本として、より小型・軽量に新規開発されたものを搭載する。 エンジンは54k(74)を発生する1. 5の「」型で、NHW20型プリウスと同様にを採用するがを13. 4にまで高めるなど細部にわたって大幅な改良が施された。 5の(駆動用バッテリー)が組み合わされ、こちらも小型軽量化されたPCU(パワー・コントロールユニット)によって最大520Vまで昇圧され、ハイブリッドシステムの総出力はおよそ75kWである。 それらに加えてZVW30型プリウスより新たに採用された電動ウォーターポンプに(クールドEGR)や排気熱回収システムなど、開発当時のトヨタ製ハイブリッド車に取り込まれていた最新技術が搭載されている。 その結果、システム全体でZVW30型プリウスのTHS-IIに比べて-42のに成功し(内訳はエンジンで-16. 5kg、トランスアクスルで-8kg、バッテリーで-11kgなど)、車両重量(乾燥重量)をE160系カローラよりも軽い1,100kg以下(1,050-1,080kg)に抑えられた。 これはW30型プリウスに比べて300kg以上も軽いことになる。 は他のTHS-II採用車と同様にとなるが、はプリウスファミリー、ひいては純粋なトヨタのハイブリッド専用車で唯一となるゲート式フロアシフトを採用している。 それら向けにチューニングは行われているものの、エンジンとモーター、およびそれぞれとシステム全体の最高出力、燃料タンクと駆動用バッテリーの容量はもちろん、後部座席の下に駆動用バッテリーを配置するパッケージングに加えて、(出自がガソリン車のためでもあるが)ゲート式のフロアシフトに至るまで共通となっている。 11月に行われた一部改良では、エンジンの低フリクション化やモーター・の制御改良によるハイブリッドシステムのさらなる高効率化が行われた。 その結果JC08モード燃費が1. 2017年6月に行われたマイナーチェンジでは、エンジンの改良やハイブリッドシステムの制御見直しを行い、「L」はJC08モード燃費で1. 環境性能 発売開始以来「世界トップクラスの低燃費」を宣伝しており、メーカー発表のカタログ値で最初期のNHP10型はで全グレード35. そして2013年11月に発表された一部改良後モデルよりJC08モードで全グレードが37. に向上し、が発表した「燃費の良い乗用車ベスト10」では普通・小型車部門で1位となった。 なお、一部改良後のNHP10型について、イードが運営するウェブサイト「e燃費」がユーザー投稿を基に算出した実用燃費 は22. ラインアップ ここでは主要な市場についてのみ記すが、グレード呼称と構成は各市場で全く異なる。 日本仕様「アクア(AQUA)」 W30型プリウスと同じく基本仕様の「 S」、上級仕様の「 G」、ビジネス&廉価仕様の「 L」の3グレードを基本としており、2017年6月のマイナーチェンジで「X-URBAN」から改名した「Crossover」を含む4グレードを設定する。 L 最廉価モデルかつビジネス仕様。 さらに、UVカット機能付ガラス(リアドア・リアクォーター・バックドア)はグリーンに、デジタルセンターメーターのディスプレイ部はドライブモニターに、運転席はシート上下アジャスターを省いた4ウェイ仕様に、フロントシートは「S」から1kg軽量のシートバック一体式に、可倒式リアシートは一体タイプに、スピーカーは2スピーカーにそれぞれ変更され、を装備する。 本グレードのみすべての「パッケージオプション」が選択不可となり、内装色はナチュラルグレーのみで、ボディカラーはスーパーホワイトII、シルバーメタリック、ブラックマイカの3色のみとなる。 なお、前・2014年12月改良型はクールソーダメタリックを加えた4色が設定されていた。 S 最量販グレードとなる標準仕様。 2インチカラーTFTマルチインフォーメーションディスプレイ、運転席上下シートアジャスター、上下調整式フロントヘッドレスト、6:4分割可倒式リアシート、助手席シートバックポケット、高輝度シルバー塗装(ステアリングホイール)、メッキ加飾(シフトノブ・パーキングブレーキボタン・センタークラスター・センターレジスターノブ・サイドレジスターノブ)、ピアノブラック加飾(ステアリングホイール・センタークラスター・サイドレジスター)、シルバーアクセントカラー(パワーウィンドゥスイッチベース 運転席・助手席 )、アシストグリップ、コートフック(リア)、買い物フック、助手席バニティミラー、4スピーカー(オーディオレス)などと装備が数多く追加され、フロントグリルはメッキ加飾を追加。 内装色はブルーブラックかブリリアントレッドのどちらかを選択できる(指定しない場合は前者)。 なお、2014年12月改良型までは「G "ブラックソフトレザーセレクション"」として発売されていたが、シート表皮及び内装色においてホワイトソフトレザーの追加設定に伴って改名した。 なお、ホワイトソフトレザーは注文時の指定が必要で、指定が無い場合はブラックソフトレザーとなる。 Crossover() 2014年12月改良型の「X-URBAN」(エックス・アーバン)から改名したクロスオーバーSUVブームの恩恵に授かるために作られたの派生モデル。 なお、ルーフモールは「X-URBAN」の場合と同じく、飾りであるため積載能力はない。 フェンダーアーチモールが標準装備されたことに伴って全幅が1,715mmとなり、アクアでは初となる3ナンバー登録グレードとなった。 アクアはその6車種目 として2013年1月の「東京オートサロン2013」にてコンセプトモデルが発表され、同年11月に行われた「第43回東京モーターショー」にて市販仕様車がお披露目となり、そして同月26日に実施された標準車の一部改良と同時に発表された(発売は12月9日)。 車体の補強は、サイドシル部とドアオープニングスポット部に増しを行い、それらに加えて車体床下の前方・中央・後方に「VITZ GRMN turbo」にて先行採用された大型の補強ブレースを装着してボディ剛性を大幅に向上させている。 また、2015年モデルからは基準車のマイナーチェンジに伴って車体の剛性が一層向上したため、サスペンションもそれに併せてリセッティングを実施した。 全高は2014年モデルと2015年モデルで10mmの差異が発生しているが、これは基準車と同じくルーフアンテナの形状変更に伴うものである。 インテリアは、G's専用表皮(合成皮革とで構成された製のスポーツシートを運転席と助手席に装備する。 レッドのステッチが標準であった以前のG'sブランド車とは異なってシルバーステッチが採用され、シートをはじめとしてステアリングホイール・シフトノブ・アームレスト・助手席側のインパネオーナメント・ドアトリムへと施している。 それらに加えてフットペダルは靴が滑りにくいアルミ製へと変更し、ステアリングホイールのオーナメント部とパワーウインドウのスイッチベース部にラメ入りのピアノブラック塗装を施したうえにフロントドアのスピーカー部にはメッキのリングを装着し、さらに基準車では剥き出しとなっているフロントシートのレール固定部を化粧カバーで覆うなど、標準車はもちろん他のG'sブランド車に比べてもコストをかけて内装の質感を大幅に向上させている。 なお、基準車では2015年モデルよりエアコンの操作スイッチパネル・サイドレジスター・ステアリングホイールのホーンパッド・後部ルームランプの追加が行われたが、「G's」についてはホーンパッドとルームランプの追加、LEDヘッドランプの標準化と細部の変更(エクステンション部の光沢ブラック化とサイドマーカー部の削除)以外は2014年モデルから変更はない。 なお2016年モデルからは基準車と同じく安全運転支援システム「TOYOTA Safety Sense C」が標準搭載された。 車両の架装は基準車の製造拠点と同じくトヨタ自動車東日本(TMEJ)が担当し、架装車両のため持ち込み登録となっていた。 特徴 「G」グレードがベースとして選ばれているために公式では「 G "G's"」と呼ばれているが、実際には「G」グレードの標準装備であるアームレスト付センターコンソールボックスとメッキドアハンドル、そして「TOYOTA Safety Sense C」以外はすべてG's専用パーツで構成されている。 ゆえに「G」グレードの特別仕様車とは言い難く、アクアのみ「G's」は事実上の別グレードという立ち位置になっていた。 ゆえにメーカーオプションやアクアの特徴である「パッケージオプション」も、タイヤやサスペンションなどの走行関係が主体となる「ツーリングパッケージ」を除けばベースグレードと同様に全て装着可能であった。 ゆえに他のG'sブランド車で発生している基準車とG'sでの大きな差異(基準車では選択可能なメーカーオプションがG'sでは非設定になる、など)はアクアのみ生じていない。 それゆえに、G'sがその車種の最上級グレードとなっていることが他のG'sブランド車との大きな違いでもあった。 また、基準車の販売台数に比例するかの如く「G's」ブランドの中で最多の販売台数を誇っていた。 2017年6月、基準車のマイナーチェンジと「G's」ブランドの廃止に伴って販売終了。 累計販売台数は約37,000台で「G's」ブランド史上最多の販売台数を記録した。 広告展開 同車はピュアスポーツカーのと共に「TOYOTA Gazoo Racing」のとして頻繁にテレビCM等の広告宣伝に使われ、「G's」ブランドのとしての役割も担っていた。 GR SPORT 2017年9月19日、トヨタの社内カンパニーである「TOYOTA Gazoo Racing カンパニー」が前述の「G's」ブランドをさらに発展させた新たなるスポーツモデルブランド「GR」の展開に伴って追加された。 アクアはその9車種目として同年の11月21日、8車種目の「86 GR」と共に発表された。 車両概要 実質的な先代となる「G's」に倣って開発されており、上級グレードの「G」をベースとしていることから正式には「 G"GR SPORT"」と呼称される。 ボディのスポット溶接打点の追加(追加個所は「G's」に準じる)が行われた。 そして「G's」ではアクア専用のデザインが用いられていたフロントバンパーだが、2017年に基準車がマイナーチェンジを実施した際に車両前部が大幅な設計変更を受けたことに伴って、先行発売されたヴィッツの「GR」シリーズと同じくこちらにも「GR」ブランド共通のデザイン(ファンクショナル・マトリックスグリル)となった新しいフロントバンパーが採用された。 これにより「G's」を大幅に超える空力性能を手にしたのが「GR SPORT」の特徴である。 しかし、サイドマッドガードとリアバンパー、さらにリアコンビネーションランプに関しても「GR SPORT」専用デザインに変更されることなく、「G's」の2015年モデル以降に採用されたものが流用されている。 ただし、フロントバンパーの形状と意匠変更に伴って空力性能が向上したことに伴い、整流フィンも兼ねていたG's専用サイドガーニシュは撤去されている。 また「G's」の2015年モデル以降と同じく「GR SPORT」でもLEDヘッドライトやTFTマルチインフォメーションディスプレイの機能に組み込まれるモードの設定が全グレードで唯一標準装備となっている。 また、ドアミラーがボディ色からブラックに変更されているのも「G's」と「GR SPORT」の識別点である。 「G's」では一種類のみだったチューニングの仕様が、「GR SPORT」では「17インチパッケージ」と「標準仕様」の2種類となった。 実質的な「G's」の後継となる「17インチパッケージ」では、溶接スポット増しが施されたボディにアドオンの補強ブレースがさらに追加(装着個所は「G's」と同一)されて一層強固なボディとなっている。 これに専用チューニングのサスペンションと「G's」と同一サイズ&銘柄の17インチスポーツタイヤと「GR SPORT」専用意匠のアルミホイールが装着される。 さらに「GR SPORT」では電動パワーステアリングのチューニングも施されている。 内装は「GR SPORT」専用にブラックのヘッドライナーやピラー等のモノトーンインテリアが新たに採用された。 前席のスポーツシートは形状とサイドサポート部の素材こそ「G's」と同一だが、座面と背面の素材がアルカンターラからブランノーブへと変更されている。 さらにステアリングは、TOYOTA 86の2017年モデル(後期)に先行採用されたものをベースとして「GR」ブランド車専用に開発した小径(362mm)3本スポークステアリングに変更されて、「G's」よりも走りの性能と機能を優先させている。 「標準仕様」は「17インチパッケージ」からアドオンの補強パーツを取り除き、標準仕様専用のチューニングが施されたサスペンションと基準車と同一の15インチタイヤとホイールカバーが装着されるが、メーカーオプションで前~中期型に設定されていた「ツーリングパッケージ」と同一サイズの16インチタイヤと、ヴィッツ「GR SPORT」と同一デザインの16インチアルミホイールを選択できる。 北米仕様車「プリウスc」 プリウスc 北米市場ではPrius c(プリウスc)の名で販売され、に分類される。 グレード構成は日本仕様とは異なり、ベーシックグレードの「One」、「One」に6:4分割可倒式リアシート、などを追加した「Two」、「Two」にスマートキーシステム、日本仕様のアクアには設定のないなどを追加した「Three」、「Three」にアルミホイール、フォグランプなどを追加した「Four」の4つの仕様となる。 「One」・「Two」が日本仕様の「S」、「Three」が「G」、「Four」が「ツーリング・パッケージ」装着車に該当する。 装備は日本仕様のアクアと比べて異なり、車内の9か所にエアバッグが標準搭載され(運転席・助手席エアバッグ、同サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグに加えて、アクアでは設定のない運転席・助手席シートクッションエアバッグと運転席ニーエアバッグも設定される)、こちらもアクアには設定のないタイヤ空気圧警告灯などが全車で標準装備となっている。 アクアとは違い、ボディーカラーはイエローを除いた9色がラインナップされる。 アクアに先行して、2014年11月に開催された「」にて大幅に改良が施された「Prius c」の2015年モデルがワールドプレミアされた。 2019年をもって販売終了した。 年表 2010年1月12日 2010年(デトロイトモーターショー)において小型ハイブリッド車のコンセプトカー「 FT-CH」を出展。 2011年1月11日 2011年北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)において「 PRIUS C concept」を出展。 2011年11月15日 第42回2011において「 AQUA(アクア)」を世界初出展する、と発表。 5Lエンジンとモーターを組み合わせたコンパクトクラスのハイブリッド専用モデルで、1. 5Lエンジンとモーターを組み合わせた小型軽量ハイブリッドシステムを搭載。 日本市場では2011年12月下旬に発売予定と公表された。 2011年12月26日 「アクア」を発売。 2013年5月31日 一部改良。 上級グレードの「G」に最上級バージョンとなる「 ブラックソフトレザーセレクション」を追加。 その他「S」と「G」にスーパーUVカットガラス(フロントドア)や助手席バニティミラー付サンバイザーを新たに標準装備したほか、「S」のブルー内装色仕様の助手席オープントレイとドアスイッチベースのアクセントカラーがブルーへと変更され、さらにドアトリムもグレーからブラックへと変更された。 2013年11月26日 一部改良。 (12月2日発売) ハイブリッドシステム(THS-II)とエンジン本体の改良による高効率化で一層の燃費向上が図られ、車体も溶接スポットの追加や構造部材の素材変更と板厚アップによる大幅な補強を実施した。 5J)に加えてタイヤも新開発の低燃費タイヤへと刷新されて走行性能と静粛性能のさらなる向上が図られた。 さらに装備面ではドアロック連動格納ドアミラーの新採用と「L」を除いた全グレードのフロントドアガラスに撥水機能を追加設定し、ヒルスタートアシストコントロールには坂道感知機能を追加した。 また、スピードメーターの文字色もスカイブルーへと変更されている。 さらに、スポーツコンバージョンシリーズの「 G SPORTS(G's)」が追加設定された(発売は同年12月9日)。 2014年12月8日 マイナーチェンジ。 「G's」に続く新たなグレードとして、SUVテイストを反映させたクロスオーバールックの「 X-URBAN」と、ヴィッツに続いてドアミラー・アウトサイドドアハンドル・バックドアガーニッシュにメッキ加飾を施した「 シャイニーデコレーション」が新たにオプション設定された。 外観は「G's」以外の全グレードに新意匠のフロントバンパーとヘッドライトを採用してを実施した。 それらに加えて「G's」を含む全グレードに新意匠のリヤコンビネーションランプと、トヨタのコンパクトカーとしては初採用となるシャークフィン型ラジオアンテナを装備して外観のリフレッシュと空力性能を向上させた。 さらに「S」と「G」は標準装備の15インチホイールキャップも新意匠となっている。 新たな装備として、「 Bi-Beam(バイビーム) ヘッドランプ」を(2015年モデル)に続いて採用した。 「S」と「G」グレードの内装は質感の大幅な向上が図られている。 センタークラスターとサイドレジスターパネルがピアノブラック塗装が施され、左右の吹き出し口も風量と風向をより細かく調整できるような新意匠となっている。 さらに「G」グレードでは合革のインパネ助手席オーナメントにメッキモールが追加され、前席のパワーウインドゥスイッチベースとシフトノブのベース部にもピアノブラック塗装が施されるなど、従来以上に「S」グレードとの差別化を図っている。 また、それらに併せるべく内装色も大きく変更され、ドアトリムとセンターコンソール部の色は全車ブラックのみとなった。 「S」はブルーブラックとブリリアントレッドの2色へ差し替えられ、「G」はより深みのあるディープブラウンへと変更された。 また、新たに「G」グレードの全車にクルーズコントロールが標準装備された。 車体はリアフェンダー部のスポット溶接打点を増やして一層の高剛性化が図られ、それに合わせてサスペンションのリセッティングとパワーステアリングのアシスト特性を変更した。 前述のサスペンションのリセッティングに伴い車高が10mm引き上げられている。 さらにフロントフェンダーライナーの形状も変更し、シールリヤバンパーにはエアアウトレットを追加するなど空力性能を改善して直進安定性とコーナリング性能をより一層高めている。 「G's」は一部改良を実施。 基準車のマイナーチェンジに伴ってベースとなる車体を刷新したため、それに併せてサスペンションのリセッティングを実施。 従来はメーカーオプションであった「LEDヘッドランプパッケージ」を標準化し、フォグランプの光源をハロゲンからLEDへ変更した。 さらに新たな専用装備としてブラック加飾が施されたG's専用のリヤコンビネーションランプが採用され、快適装備ではルームランプとクルーズコントロールが装備された。 2015年11月4日 一部改良。 同時に特別仕様車「 X-URBAN"Solid"」を発売。 新たに、と単眼カメラの2つのセンサーを組み合わせ、・レーンディパーチャーアラート・オートマチックハイビームで構成された衝突回避支援パッケージ「 Toyota Safety Sense C」と先行車発進告知機能を新たに採用した。 これらは「G's」と「Gグレード(「ブラックソフトレザーセレクション」を含む)」と「X-URBAN」には標準装備とし、「L」と「S」にはセットでメーカーオプション設定とした。 さらに、「G's」と「L」を除く全車には買い物フックを運転席・リア席のシートバックにも追加したほか、ボディカラーは「シャイニーデコレーション」専用色の入れ替えを実施(「ダークバイオレットマイカメタリック」に替わって「パープルメタリック」を新たに設定)した。 2016年5月12日 特別仕様車「 S"Style Black"」を発売。 内装は「X-URBAN」と同じ運転席アームレストを追加、インパネ助手席オーナメントに「G」グレードと同じ合皮を採用し、パワーウィンドゥスイッチベースにピアノブラック加飾を施し、ステアリングホイールのオーナメント部分は「G's」と同じラメ入りブラック塗装が施された。 装備面ではパッケージオプションの一つである「スマートエントリーパッケージ」と、ベース車ではメーカーオプション設定となる「Toyota Safety Sense C」の2点を特別装備した。 ボディーカラーには特別設定色の「ダークブルーマイカ」を含む5色を設定した。 2017年6月19日 マイナーチェンジ。 (同日発売。 「Crossover」のみ7月発売予定、と発表) 外観の意匠が大幅に変更され、フロントはヘッドランプ・フード・フェンダー・バンパーなどの意匠を変更。 リアはコンビネーションランプ内の意匠を変更し、バンパー下部にリアリフレクターを新たに配置した。 内装はセンターメーターにTFTマルチインフォメーションディスプレイを「L」を除く全グレードに標準装備し、センタークラスターは一体となった面構成に変更し、一部グレードにはホワイトソフトレザー(合成皮革)を設定した。 なお、2014年12月改良型に設定されていた「シャイニーデコレーション」は廃止となった。 また、2014年12月改良型に設定されていた「X-URBAN」は廃止され、新たに「Crossover」を設定。 (同年7月販売開始・アクア初の3ナンバー登録車)。 同時に、「G」に設定されている「ブラックソフトレザーセレクション」は「ソフトレザーセレクション」に改名され、新たにホワイト内装が選べるようになった。 さらに、2014年12月改良型では「X-URBAN」での設定だった「FLEX TONE」の設定グレードを「G」に変更し、カラーバリエーションを4色に増やした。 2017年11月14日 特別仕様車「 S"Style Black"」を発売。 2016年5月に発売された特別仕様車「 S"Style Black"」が新仕様で再発売された。 特別装備内容は2016年5月発売時の仕様に準じているが、新たに、IR(赤外線)カット機能付フロントドアグリーンガラスが装備された。 2017年11月21日 「 G"GR SPORT"」。 (11月27日発売) スポーツカーシリーズ「GR」の追加ラインナップとして、「G's」の後継となる「 G"GR SPORT"」を設定した。 2018年4月3日 一部改良。 新たにインテリジェントクリアランス(パーキングサポートブレーキ)のオプション設定が追加された(「L」と「S」は「Toyota Safety Sense」装着時に設定可能、「L」は他の装備も一緒にセットされる)。 ボディカラーは「L」以外のグレードのオプションカラーにおいて、発売初期から設定されていた「ライムホワイトパールクリスタルシャイン」を、他のトヨタ車同様に「ホワイトパールクリスタルシャイン」に変更された。 よって、2017年6月改良型の「ライムホワイトパールクリスタルシャイン」は、標準グレード並びに「Crossover」は10か月間、「G"GR SPORT"」についてはわずか4か月間のみの生産であった。 また、「FLEX TONE」のカラーバリエーションが一新され、「S」と「G"ソフトレザーセレクション"」にも設定が拡大された。 特別仕様車「S"Style Black"」もベース車に準じた一部改良が行われ、インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ)が追加で特別装備された。 2018年9月4日 特別仕様車「 Crossover"Glam"」を発売。 「Crossover」をベースに、ブラウンとブラックを基調とした内装が採用され、ボディカラーは特別設定色の「オリーブマイカメタリック」を含む5色が設定された。 2018年12月5日 後付けの踏み間違い加速抑制システムを発売。 なお、「G's」、「GR SPORT」、「X-URBAN」、「Crossover」およびウェルキャブには装着できない。 2019年7月1日 一部改良並びに特別仕様車「 S"Business Package"」を発売。 駐車時に車両周辺の状況をナビゲーション画面で確認できるパノラミックビューモニターを新たにメーカーオプションに設定され、「G(「ソフトレザーセレクション」を含む)」と「Crossover」はオート電動格納式リモコンカラードドアミラーに車両後退時に助手席側の鏡面が自動で下向きになるリバース連動機能を追加。 また、ドアミラーにはヒーターを全車に標準装備された。 外観はフロントグリル下部にメッキ架装が加えられるとともに、ホイールキャップの意匠(「Crossover」を除く)、リヤコンビネーションランプの加飾も変更された。 また、ボディカラーは2014年12月改良型から設定されていた「オレンジパールクリスタルシャイン」、「フレッシュグリーンメタリック」、2017年6月改良型から設定されていた「ブラキッシュアゲハガラスフレーク」、一部カラーに設定されていた「FLEX TONE」が廃止され、に設定されている「サーモテクトライムグリーン(オプションカラー、「L」は除く)」が新たに設定された。 内装は、「G」のシート表皮をダークブラウン基調とし、「S」の内装色でレッドを選択した場合、インストルメントパネルの助手席側カラーをブラック、レジスターリングのアクセントカラーをレッドに変更した。 特別仕様車「S"Business Package"」は「S」をベースに、ビジネス用途に合わせて一部の装備を省く又はグレードダウンされるとともに、内装色に「ナチュラルグレー」を採用。 また、ベースグレードではメーカーオプションとなる「Toyota Safety Sense」やインテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ 静止物 )、販売店装着オプションとなるフルフラットデッキボードなどが特別装備された。 ボディカラーは「スーパーホワイトII」、「シルバーメタリック」、「ブラックマイカ」の3色が設定される。 また、特別仕様車「S"Style Black"」と「Crossover"Glam"」も改良となり、2種共通で「ナビレディパッケージ(バックカメラ、6スピーカー)」が新たに特別装備されるとともに、「S"Style Black"」には専用LEDヘッドランプ(車名ロゴ入り)も特別装備され、シート表皮は車内消臭・防汚・撥水機能付の高機能表皮に変更。 「Crossover"Glam"」はアウトサイドハンドルにメッキ加飾が施された。 なお、同日から全国展開が開始された月額定額制の愛車サービス『KINTO ONE』の車種に追加され、購入が可能となった。 2019年10月4日 特別仕様車「 S"GLAMPER(グランパー)"」を発売。 「S」をベースに、外観は専用デザインのLEDヘッドランプを採用し、ドアミラーカバー・アウトサイドドアハンドル・ホイールキャップにブラック加飾を採用。 内装はブラックインテリアを基調とし、コハクの専用ファブリックシート表皮が採用された。 また、販売店装着オプションとして製専用パーツ「GLAMPER meets TRD」が用意されており、サイドデカール、ドアハンドルプロテクター、15インチアルミホイールセット及びこれらの装備をセット化した「アクティブキット」が設定される。 2020年6月3日 特別仕様車「 S"Style Black"」を発売。 2016年5月、2017年11月に発売された特別仕様車「 S"Style Black"」が新仕様となり再々発売。 ベースグレードではメーカーオプション設定となるパノラミックビューモニターが新たに特別装備された。 G"GR SPORT・17インチパッケージ" リア 2017年11月 - 販売記録 2012年2月1日、前年の12月26日の発売開始から1月31日まで1か月間の受注状況が公表され、12,000台に設定されていた月販目標台数の10倍にあたる約120,000台の受注があったこと公表した。 このこともあり、同年10月時点で注文してからの「工場出荷予定日」は2013年1月以降と見込まれていた。 また、2012年10月には長らくトップを保っていたプリウスを抜き、さらにを含む新車販売台数においても第1位となった。 その後フルモデルチェンジしたプリウスやe-powerを採用した、などと争いながらも長く安定した販売実績を叩き出し、2018年10月には月間販売台数1位を奪還した。 モータースポーツ• トヨタでは、アクアやプリウスのルーフ形状を正面から見るとが翼を広げたように見えるため「カモメルーフ」と呼んでいる。 ただし、のそれはカモメに見えないため「パゴダルーフ」と呼んでいる。 このシートの着座位置はスポーティーハッチバックの(530mm)と全く同じである。 比較としてW30型プリウスで570mm、同じ車台のP13 型ヴィッツでは580mmと高くなる。。 [ ]• ただし、メーカーオプションなどの装着で車両重量が1,090kg以上となった場合は33. ただし、メーカーオプションなどの装着で車両重量が1,090kg以上となった場合は33. 「e燃費」のユーザーがインターネットで投稿した給油量と走行距離を基に算出した燃費。 mile per gallon(1当たりの走行距離())のこと。 ステアリングのギア比15. 9と、Lグレード専用のセッティングとなる(「S」・「G」は14. 1で、ヴィッツの「RS」と共通)。 デザインは3代目 CP110型の「F」(2011年12月登場型)用、および2代目(通算11代目)E160型の1. 3L車用と共通。 なお、当初はクールブルーまたはフレッシュグリーンが選択可能(指定しない場合は後者)で、1度目の改良でブルー系をディープブルーに差し替えていた。 ノア、ヴォクシー、アイシスの一部グレードで3ナンバー登録になっているのと同様である。 なお、トヨタの1. 5Lのハイブリッド車で3ナンバーは2代目もあるが、こちらはボディサイズによるものである。 2014年モデルではハロゲンヘッドライトが標準となり、LEDヘッドランプはメーカーオプションとなっていた。 なお、エクステンション部の光沢ブラック加飾は2014年モデルのみハロゲン装着車だけに施されており、LED装着車では基準車と同一の艶消しブラック加飾であった。 基準車の2015年モデルより採用された「Bi-Beam」ではなく、従来型のLEDヘッドランプを引き続き採用する。 これは基準車のヘッドランプ形状が変更されたための措置であるが、フォグランプはそれと同じくLEDタイプが装着される。 2014年(マイナーチェンジ前)モデルのみ、リアコンビネーションランプだけが他のG'sブランド車とは異なり基準車と同一のものが採用されていた。 これはG'sブランド車の第1弾となる「ノア/ヴォクシーG's」以来である。 従来はロービームのみ光源がLED(ハイビームはハロゲン)だったのに対し、1灯の光源でロービームとハイビームの切替ができる。 メーカーオプション「LEDヘッドランプパッケージ」を選択することで搭載可能となる。 なお、「L」と「G's」は選択不可。 トヨタとしては史上最速となる4年3カ月での達成。 - webCG 2011年12月26日• (モーターファン別冊「トヨタ・アクアのすべて」より)• カーグラフィック2012年12月号「ジャイアント・テスト:コンパクトカーの総合性能」より。 同誌のテストに参加した全ての車両でNo. 1の総合性能であった。 トヨタアクアのすべて• Car Watch 2011年12月26日• 2013年11月28日. 2013年12月6日閲覧。 - 日本経済新聞、2012年2月10日• - TOYOTA Global Newsroom、2013年11月26日• - 国土交通省、2014年3月20日• - MSN産経ニュース、2014年3月20日• 2014年(前期)モデルのみ。 交通タイムズ社「GR Magazine」Vol. 3より。 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2010年1月12日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2011年1月11日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2011年11月15日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2011年12月26日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2013年5月31日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2013年11月26日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2014年12月8日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2015年11月4日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2016年5月12日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2017年6月19日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2017年11月14日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2017年11月21日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2018年4月3日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2018年9月4日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2018年12月5日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2019年7月1日 , 2019年10月4日閲覧。 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2019年10月4日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2020年6月3日 ,• Car Watch 2012年2月1日• - トヨタ自動車 2012年10月7日閲覧• 参考文献• 別冊 ニューモデル速報 第460弾『トヨタアクアのすべて』、2012年1月 関連項目 ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 外部リンク•

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トヨタ アクア

車種の特徴 「アクア」は、トヨタから2011年12月に発売されたハッチバックボディのコンパクトハイブリッドカーです。 「2020年を見据えた、コンパクトカーの革命を起こすようなハイブリッド車の提案」という開発コンセプトに、同社が17年間で培ってきたハイブリットカー開発の技術と知恵が注ぎ込まれており、「親しみやすさ」や「軽やかさ」を感じさせるデザインが特徴です。 この自動車には、走行状態に応じて前後輪に制動力を分配するEBD機能が付いたABS、ブレーキアシスト機能、横滑りの発生時に動力系を制御して安定させるVSC、タイヤの空転を抑制し、アクセルの操作性を高めるTRCが搭載されるなど、車両の安定性に関わる機能が充実しています。 2018年4月発売モデルには「L」「S」「クロスオーバー」などのグレードが用意されています。 このモデルは、夜間だけでなく昼間の歩行者も検知する「プリクラッシュセーフティ」が衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」に採用され、従来モデルより安全性が向上しています。 なお、ボディカラーについては、「ブラックマイカ」「シルバーメタリック」などが用意されています。 グレードからアクアの中古車を探す アクア(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)をグレードから簡単に車両検索できます。 グレード名 中古車価格 新車価格 燃費 排気量 シフト 駆動方式 定員 ドア数 24〜 193万円 - - - - - - - 19. 9〜 209万円 209. 8万円 34. 8万円 243. 2万円 37. 8〜 198万円 212. 5万円 34. 9〜 258万円 192. 2万円 34. 8〜 134. 8万円 181. 8万円 38. 8〜 160万円 215. 5万円 33. 8万円 206. 8万円 34. 8〜 204. 6万円 209. 8万円 34. 3万円 34. 8〜 235万円 258. 2万円 - 1496cc CVT FF 5名 5 109〜 215. 6万円 219. 9万円 34. 9〜 187. 5万円 196. 7万円 34.

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