ネオ クラシック バイク。 輸入小型バイクは「ネオクラシック」全盛だ!

単なる懐古趣味にあらず 最新“ネオクラシック”バイクに注目せよ!

ネオ クラシック バイク

ネオクラやカフェに似合うヘルメットはなに? みなさんバイクに乗るときのヘルメットは何をお使いですか? 私は、高速道路が多いこと、冬寒いこと、 顔を隠したい(ブサイク)、カッコイイと思う、という理由で昔からフルフェイスヘルメットを愛用しています。 というかフルフェイス以外買ったことありませんでした。 安全性の面でみても一番ですからね。 あ、フルフェイスが苦手なジェットヘルメットユーザーも冬は寒いですから、フルフェイスもお勧めです。 試してみてください。 Z900RS等のネオクラシックバイクが最近流行りですよね。 国産でもCB1000R、W800、XSR900,XSR700. 外国車でもトライアンフやハーレー、ドゥカティ スクランブラーなど多くのネオクラシックバイクと呼ばれるものが昨今発売されています。 今はネオクラブームと言っても良いレベルでしょう。 ただ、比較的帽体が大きかったり、レーシーなイメージのあるフルフェイスヘルメット。 ネオクラシックバイクには帽体が小さくスタイリッシュなフルフェイスが似合います。 なので、各ヘルメットメーカーもクラシックテイストあふれるモデルの発売が続いております。 ということで、カフェレーサーやネオクラシックバイクや愛車のZ900RSに似合うフルフェイス ヘルメットをざっと紹介したいと思います。 外国産ヘルメット BELLヘルメット 数年前にBELL BULLITTが爆発的に世界で人気が出たことでよく名前にあがりますよね。 残念ながら私が紹介する二つのヘルメットは日本では正規販売はしてません.... 並行輸入品だけになります。 BELL ELIMINATOR ベル エリミネーター うわ、すごく厳つくてかっこいい.... これはカッコイイですね。 HPでもネオクラシックバイクやカフェレーサー、ハーレーなどに乗車する際に着用している写真を使っていますね。 ベルブリットは私も以前所持していました。 すごくいいヘルメットでしたが、高速走行がつらすぎて.... 風切り音とリフトが耐え難いレベルでした。 スタイルは抜群に良かったのですが、高速走行の多い私には不向きなモデルでした。 街乗りではどれも気にならないレベルでしたので、街乗りメインの方にはすごくオススメなモデルだと思います。 見た目は抜群に良いですよ! なので、エリミネーターすごく気になっています。 BELLブリットの時にサイドに張り出したシールドの蓋が風切り音の原因でしたので、それがないエリミネーターなら多少軽減されるのではないかな?と思います。 ただ、エアロ形状はまったくないので、リフトだったり高速安定性能はあまり期待できないかも..... 気が向いたら欲しいですね 笑 AGV 次はAGVです。 AGVはMotoGPでレーシングモデルのヘルメットが多く採用されていて、そちらで有名ですね。 かの有名な ヴァレンティーノ・ロッシ選手もAGVのヘルメットにスポンサードされています。 そんなAGVがクラシカルなモデルを出しました。 AGV LEGENDS X3000 エージーブイ レジェンズ X3000 ベルブリットの後から発売されてモデルです。 おそらくというか、間違いなくBELL ブリットを意識しているかと思います 笑 見た感じですと、BELLブリットよりも横に広い形状に感じます。 これはどちらがカッコイイかではなく好みではないでしょうか? 私はBELLブリットの方が見た目は好きですね。 ただ、一度見たことがあるのですが、高級感はAGVのほうが上だと思いました。 AX-8 EVO NAKED エーエックスエイト エボ ネイキッド AGVのオフ用モデル AX-8 EVOのバイザーレスモデルですね。 ストファイとかに似合いそうなカッコイイモデルですが、意外とカフェレーサーにも合うんじゃないかなぁ?と個人的に思ったのでピックアップしてみました。 国産ヘルメット 外国産のヘルメットはいかがでしたか? 他にも色々なメーカーが出していますが、入手しやすさ、安全性などを考えて二社あげさせてもらいました(これ以上あげると記事大変だからでは決してない..... たぶん) SHOEI 日本トップメーカーからSHOEIのご紹介です。 SHOEI EX-ZERO ショウエイ イーエックスゼロ 発売したばかりの新商品です。 初公開されたときは話題になりましたね。 ほんとカッコいんだもん。 こちらもオールドスタイルのオフメットのバイザーレスモデル。 ゴーグルとの相性がよさそうです。 けど、シールドも付いていますし、バイザーも取り付けることが出来ますよ。 1980年代に登場したSHOEI EXシリーズにインスパイアされ、クラシックなオフロードスタイルを取り入れたシェルデザイン。 後頭部のダックテールシェイプやアルミナムメッシュフィルターを装備した口元のデザインが、シンプルながらもスタイリッシュなフォルムを生み出しています。 ただね。 私、オフメットで走ったことないので分からないのですが、ゴーグルの時やこのバイザーのときに口元にガッツリ隙間あいてますよね? 高速走行時どうなのかなー?と思ってしまいどうも購入に踏み切れません。 ( 教えてオフ車乗り!) それに、このメットにしたら間違いなくゴーグルも欲しくなりますよね。 スノーボード用しかないから出費が膨らむのも一つの購入を踏みとどまっている理由の一つです。 やっぱ街乗り重視かしら..... 普通のフルフェイス以外所有したことなくて..... メーカー曰く巻き込み風は対策済みとのことです。 スタイリッシュなフォルムにクラシカルなスタイル。 それにオフメットをモチーフとしていて少しワイルドさが漂う素晴らしいヘルメットです。 まるで ジャギ様のように.... Glamster グラムスター!これは売れる! 続いて、これもトップ候補です。 ARAI こちらも日本が誇るアライです。 安全性能が売りのヘルメット会社さんです。 サイタマの企業です!! ラパイド ネオ RAPIDE NEO 最新の機能を持つネオクラシックヘルメットとして誕生したラパイドネオです。 昭和の雰囲気が漂うネオクラメットですね。 最近のヘルメットには必須のおでこのインテークやディフューザーなどが無い、シンプルでシュッとしたフォルム。 ですが、中身は最新でして口元のカッコイイ三本スリットのインテークから頭頂部を抜けて、後頭部のダクトから抜けていくシステム。 ディフューザー搭載モデルと比べると換気性能は落ちるようですが、常時インテークが開きっぱなしのBELLなどと比べると雲泥の差でしょう。 さすが、 世界のアライ。 埼玉の星!!!! しかも、アライさん安全性能はきっちりと確保しております。 レーシングモデルでおなじみのスネル規格はもちろん、MFJ公認とサーキットで使えるスペックなんです。 帽体の安全性も競技用モデルと遜色ありません。 プロモーションでもZ900RSが使われています。 他のヘルメットに比べると少し武骨路線。 とても良いヘルメットだとは思いますが、見た目はEX-ZEROのほうがビシっとあうかなぁ... けど、安全性能、完全なフルフェイス、アライブランド。 これを満たしているラパイドネオは売れるでしょうね。 私もこれ欲しいです。 ただ、他も良いのが事実。 質感や性能はラパイドネオのほうがよさそうだなと正直思いますが、グラムスター。 かなり雰囲気いいです。 悩みどころですね。 まとめ いかがでしたか? 国産と外国メーカー合わせて6つのヘルメットを紹介させていただきました。 今のところ購入候補はSHOEI EX-ZEROかARAI ラパイドネオの購入を考えています。 それか、ガッツリ性能重視でAraiのRX-7XかSHOEIのX14ですね。 やはりバイクは生身ですから、見た目だけでなく快適性や安全性を重視したいなと考えています。 上記のヘルメットはどれも一流メーカーで安全性に関しては問題ないと思います。 ただ、高速道路での安定性、快適性、風切り音などはどうしてもハイスピードを想定していない分劣ってしまうと思います。 そこの兼ね合いが一番うまく取れているのは、 ARAI のラパイドネオかなーと思いました。 SHOEIのは街乗りに全振りだよね。 BELLもね 笑 nobby5.

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ネオクラシックバイクとは何なのか? 250ccや400ccなどの中型クラスにネオクラシックはあるのか? 上記2つは、このバイクに関するブログを書く中で私の中でふと立ち止まって考えさせられる疑問です。 私の結論からすると 『現状で250cc、400ccという中型クラスにネオクラは存在しない』という事が言えます。 色々ないくつかのサイトやブログでは「250ccや400ccのおすすめネオクラバイク」として紹介されていますが、私はその様な 中型クラスにはまだネオクラは無いと思っています。 え?なにそれw じゃあ、紹介しているサイトかこのブログが嘘ってこと!? そうゆうわけでは無いんだけどね…ネオクラは難しいジャンルなんだよ。 だから言う人が変われば意見も変わる所があるんだ。 すばるくんとパン先生が話しているように、ネオクラと言うのは難しいジャンルであり、境目が結構曖昧です。 境目が曖昧なジャンルは他にも「ストリートファイター」があり、その辺も言う人によって色々と意見が違ったりします。 クリック出来る目次• 前述:ネオクラシックバイクとは? ネオクラシックバイクとは… 現代のエンジンや技術を用いていながら、デザインは昔のバイクらしいクラシカルなデザインのバイクです。 『ネオクラ』や 『モダンクラシック』とも呼ばれています。 ここでポイントなのは、 エンジンや搭載システムはより進んだ技術を用いたものを使っているが、デザインは昔ながらの見た目という所。 ただ、このポイントも勘違いを起こしやすいので注意が必要です。 バイクタイプ・ジャンルの中には「クラシックタイプ」と呼ばれるものも存在しており 『昔に作られたバイクで今は生産していない』『昔から今までずっと生産されている』ものに関しては、クラシックタイプと呼ばれています。 クラシックタイプの有名所は名車と呼ばれる 『ヤマハ:SR400』です。 昔から生産されており、クラシックの代表格的な存在です。 そして、ネオクラシックバイクの代表的な存在は 『ヤマハ:XSR900』や 『Z900RS』の存在が大きいでしょう。 この2台は登場当初から人気があり、これら国産ネオクラシックがあったからネオクラシックバイクの名が拡がったというのも過言ではないでしょう。 250ccや400ccは? 定義を見ていくと、250ccや400ccクラスのバイクは 「クラシックタイプ」ばかりとなっており 『ネオクラシックタイプ』の存在が確認できません。 これら中型クラスでは昔から生産されているものばかりが揃っている為、定義に乗せてみるとクラシックバイクがほとんどという事が見えてきます。 この様な理由として、このページ冒頭で伝えた 『現状で250ccや400ccという中型クラスにはネオクラシックバイクは存在しない』という答えに行きつくというわけです。 これは一個人の意見であって、全ての人が思っている事では無いから注意してね。 何度もいう様に、ネオクラバイクの位置付けは難しくて解釈の仕方がひとそれぞれであるからどのようなサイトやブログを読んでもそれは1つの意見として受け止めるようにしてね。 と言っていますが、日本にあまり馴染みの無いメーカーから出ている事が判明しました。 上記リンクもそうですが、 中型クラスのネオクラシックバイクは続々と登場し始めています。 最後に紹介ページのリンクを貼っておきますので、よかったらどうぞ! という事で、「ネオクラバイクの定義」と「250ccと400ccのネオクラ事情」を読んでもらったところで次に進みます。 先程「250ccと400ccにはネオクラが存在しない」と言いました。 だったら、中型クラスでネオクラみたいなバイクが欲しいと思ったらどうするのか? 答えは簡単 『クラシックバイク』から選べば良い、という事です。 という事でこのページでは250ccと400ccのおすすめクラシックバイクを紹介していきます。 250ccのおすすめクラシックバイク6選 それでは250ccクラスのクラシックバイクを紹介していきます。 250ccクラスのクラシックバイクの特徴としては…• 車重が軽い• シート高が低めで足つきが良い• 細身でスタイリッシュ• クラシカルという渋いというイメージよりは愛らしさの方がある• 単気筒やVツインエンジンが多い 上記の特徴があり、細身で愛らしい雰囲気があり車重が軽量で足つきが良いので女性にも人気が高いバイクです。 カワサキ:エストレア エストレアはカワサキのクラシックバイクの中でも ダントツの人気を誇るモデルです。 男性・女性問わず人気があり、 扱い易く乗り易くてカラーバリエーションも豊富なのが特に性別を選ばない要因なのでしょう。 クラシカルなデザインはたくさんのバイク好きを魅了し、その乗り易さがまた魅了し、カジュアルに乗る事が出来るエストレアは長い間生産されていました。 現在新車生産はしていませんが 「キャブ」「インジェクション」両方あるので好きな方を探す事が出来ます。 スズキ:ST250 スズキのST250シリーズは飛びぬけて目立った人気こそありませんが、根強いファンがいるモデルです。 かなり初心者に優しいバイクとなっており 「免許取得したてで不安が残る」初心者ライダーに特におすすめのバイクです。 その理由はパワーやトルクが強すぎず丁度良いところにあります。 正直いってスペックが優秀か?と聞かれればNOと答えてしまいますが、とにかく乗り易く不安にならないという所。 日常的に気軽に乗れるバイクを探している方にとってはベストマッチするモデルだと思います。 ヤマハ:SRV250 SRV250はVツインエンジンを積む事でスタイリッシュさを確保した、 クラシカルスポーツネイキッドです。 多くのスポーツバイクではパラレルツイン (並列2気筒)エンジンを積む事が多く、横積みとなってしまい少しエンジン部が太っちょなイメージになってしまいます。 しかしこのモデルはVツインを採用している為、 クラシカルでスタイリッシュな見た目が実現されています。 女性の様な細身でスタイリッシュな方が乗ると見た目のバランスが良く、かなりかっこよく見えるので女性にこそおすすめしたいバイクとなっています。 中古相場も安く、燃費も良いバイクなのでコスパは良いバイクです。 しかし、古いバイクなのでキャブ車しか存在しておらず、キャブ車と付き合える人じゃないとちょっと苦労してしまうかもしれませんね。 ホンダ:クラブマン (GB250) クラブマンは ホンダ中型クラスのクラシックバイクの代表的な存在です。 ライダーなり立ての人や、バイクを少しかじっているくらいの人にはあまり知名度が高くないバイクですが、是非おすすめしたいモデルです。 空冷単気筒エンジンは、ホンダというメーカーもあってか頑丈なつくりとなっており、長い事付き合うバイクとしては申し分ありません。 細身でスタイリッシュに決められたデザインは ライダーの魅力も引き出し、エンジンは レスポンス良く応答してくれて、軽く小柄な車体は スポーティなライディングも軽々とこなしてくれます。 カワサキ:250TR 250TRはクラシックとストリートと2つの顔を持つバイクです。 かなりスリムで軽い車体は街中での移動をひょいひょいとこなしてくれる反面、デザインは古き良き時代のバイクらしいデザインとなっています。 ノーマルで楽しむのと、がっつりカスタムして楽しむ2つの楽しみを持つこのバイクは初心者から玄人まで幅広く人気があり、バイクライフをとても充実させてくれるモデルです。 必要最低限と言われるような車格なので、様々なスタイルに用意にカスタム出来る事からカスタム好きのライダーにも人気が高く、ネットで検索してみてもたくさんのカスタム250TRが出てくるので カスタム初心者にもおすすめのバイクとなっています。 ホンダ:CB223S ホンダのCBシリーズは スーパーフォアや、ボルドールだけではありません。 クラシカルなデザインのCBもホンダでは人気のモデルの1つです。 クラシカルなCB223Sは 車重の軽量さや、扱い易さがずば抜けており女性の多くに人気のあるバイクです。 中古市場でも状態の良いものがたくさんあり、キレイな状態の中古を手に入れる事が出来ます。 車格も小柄でスタイリッシュなので、街乗りやちょい乗りでも気軽に活躍するバイクなので、 普段使いの扱い易さはピカイチです。 250ccクラシックバイクについて 250ccという所有ハードルも低く、ランニングコストによる負担も少ない排気量帯という事でかなり入り易いです。 それに加えて250ccクラスクラシックバイクは、細身で軽量・とても扱い易いというバイクが揃っています。 その為初心者のライダーにもおすすめ出来るバイクばかりであり、カスタムをする楽しみもあります。 比較的パワーやトルクが低いバイクが多いですが、扱い易さはダントツなので 「日常的に使うバイク」「セカンドバイク」「女性におすすめのバイク」と言うのが250ccのクラシックバイクという訳です。 400ccおすすめのクラシックバイク3選 400ccのクラシックバイクの特徴としては、250ccの特徴とほとんど似ています。 しかし、排気量が上がり確実にパワーやトルクが上がっている状態の400ccは走る楽しさを増加させています。 ヤマハ:SR400 クラシックバイクを語る上でSR400はまず外す事は出来ません。 名車と呼ばれ、昔から現代まで同じスタイルを守り続けており 『かなりのファン』がこのバイクに跨っています。 クラシカルな見た目のままで楽しむのも良し、カスタムをして自分だけの1台を楽しむのも良しと2つの楽しみ方が存在するSR400です。 カスタムパーツがこれでもかというくらい出ており、フルノーマルで乗っている姿を見る方が珍しいかもしれませんね。 ずっと貫き続けている 「キックスタート」もバイクに乗っている感覚をフルに体感出来てその姿もかっこよいです。 キックスタートは初心者には厳しいかもしれませんが、練習すればあのかっこいいアクションで始動する事が出来るので練習する価値はあります。 ホンダ:CB400SS 250ccクラスの紹介でも出てきましたがCBシリーズのクラシックタイプは400ccクラスにも存在します。 CB223Sと同じ様に、細身でスタイリッシュな車体は軽くとても扱い易いバイクとなっています。 CB223Sと同じ様に女性人気も高いです。 何度も言いますが、400ccクラスながらもかなり軽いのが性別を問わず人気になる由縁というわけです。 カワサキ:W400 400ccからのカワサキクラシック定番のWシリーズ。 W400やW650、W800とWシリーズの排気量展開は多く 400ccと800ccがより人気の高い排気量となっています。 一見するとエストレアに似た所が見た目上にありますが、Wはエンジンはパラレルツイン (並列2気筒)であり、排気量も高いので別物と考えた方が良いでしょう。 クラシックタイプの400ccクラスの中で言えば、ちょっと取り回し時に重たさを感じますがそれでも軽いバイクなので扱い易さはかなりのものです。 『扱い易く、軽く、整備性も良い』という所でW400は初心者ライダーや整備初心者にもおすすめ出来るバイクとなります。 おわりに(まとめ) クラシックタイプでたまに勘違いされているのが、アメリカンのクラシックと混同されるところです。 バイクタイプのクラシックタイプは今回紹介したようなバイクです。 アメリカンでいうクラシックタイプと言うのはバイクタイプというわけでは無く、モデル事のクラシックタイプという話です。 その様な場合は 『ドラッグスター400クラシック』のように車両名の最後にクラシックと付くので分かり易いです。 クラシックタイプもネオクラシックタイプもどちらもかなり魅力的なバイク達ですが、 ネオクラは比較的年式が新しく中古でも価格が高め、クラシックは古い物が多い分価格や安めの物が多いので、自分の好きな形を考えながらお財布と相談しながら決めると良いでしょう。

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BLOG 90年代の欧州レース直系のネオクラシッククロモリロード!【 PANASONIC ORDER SYSTEM / パナソニックオーダー 】 ORCC01をインプレしてきました~

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『プライド&クォリティー』旧き良きアメリカン・カルチャーを根底に持ち、モーターサイクルに対する熱い想いと、クラフツマンシップを追求し続ける信念のTT&CO. スーパーマグナムはサイドの抜群のスリムさが他にはない強み。 よくあるマッチ棒のような頭でっかちにはならないジェットヘルです。 トゥーカッターは前述のMOTO3のご先祖のMOTOSTARをイメージしたヴィンテージモデル。 クラシックかつファッション性をもとめるライダーにおすすめの2モデルです。 まとめ いかがでしたか? 国産にするか。 外国産にするか。 それかファッション色の強いヘルメットを選ぶか... とても悩ましいヘルメット選び。 それぞれのライダーのバイクライフスタイルによって選ぶ基準は違うと思います。 高速ツーリングやワインディングを楽しむライダーには安全性と空力に強いシールド付きのラパイドネオ等.... ハーレーやヴィンテージバイクで街中をゆったりカッコよく流すライダーにはBUCOやBELLなど.... ヘルメットは千差万別です。 自分にあったヘルメットを選んでよきバイクライフを送ってください^^ nobby5.

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