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【最新情報】新型スイフトスポーツがマイナーチェンジへ!2019年末~2020年1月を予想。デザイン変更で魅力がぐんっとUP!|PACVELコンパクトカー大好きブログ

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そろそろマイナーチェンジ時期に来ていますね。 噂されるマイナーチェンジ時期は・・• マイナーチェンジで改善してくるはず! では今回のマイナーチェンジで変更点をまとめて見ていきましょう! スポンサーリンク マイナーチェンジでの大きな変更点は3つ マイナーチェンジでの変更点をまとめると・・• エクステリアデザイン&カラーバリエーションの変更• 内装色の追加&インテリアの質感を向上• ヘッドアップディスプレイの搭載(希望) まだまだ情報は少ないですが、同社バレーノやエスクードのマイナーチェンジを実施されたので次はスイフトスポーツとなるのは必然ですね。 エクステリアデザインの完成度は高いだけに、小さいな変更になると考えています。 インテリアカラーのバリエーションは得意なスズキだけに、追加ラインナップしてくるでしょう。 ライバル車はノートNISMOやヴィッツGRスポーツとなっているので、比較検討中は王道ですね。 車両本体価格から20万円、オプションから5万円を目指して交渉していきましょう。 まず燃費に関しては16. オーナーさんの口コミでも燃費が良いとは言わないが、気にしていないが多数です。 内装は収納スペースが極端に少ない!って口コミが多いですね。。 まあ・・車の性格を考えればしかたないのかなと。。 辛口はここまでとして、何よりも走行性能への高評価は止まりませんね。 【走りを楽しむために、本当に買ってよかった】この言葉が全てでしょう。 価格設定は超絶絶賛の嵐。。 200万円以下で、この性能が買えるのは、ほかの車種には見当たりません コンパクトスポーツカーが200万円以下・・そして求める走行性能も高いので、お買い得感はMAXでしょう!! 若干価格設定も違うのだね• 新型スイフトスポーツの価格は安い• 200万円をきるの重要なポイント ライバル車と比較すると、新型スイフトスポーツの価格はコスパ高すぎと言えるでしょうね。 もちろん走行性能や加速性能が大きく劣っている事はありません。。 むしろ・・スペックも圧倒的な差をつけているとすらいえますから。。 オ ーナーさんの口コミでも、• スズキさん・・この価格で大丈夫ですか? って心配する声すらありましたから笑。。。 燃費は16. 迷うけど・・チャンピオンイエローがかっこよすぎるからね スイフトスポーツといえば・・チャンピオンイエロー。。 ベタに感じるかも知れませんが、ここは王道でいきましょう! 内装はスポーティーで乗り込んだ瞬間から運転が楽しみになる 新型スイフトスポーツの内装レビューでした。 まとめると・・・• 実用的な内装装備• スポーティーなデザイン 意外と実用的な内装で、驚いた方も多いのでは無いでしょうか? もちろん インテリアデザインは、スポーティー一色!• 乗り込んだ瞬間から、ドライブが楽しみ そんあ気持ちにさせてくれる内装です。 価格とのバランスを考えても、新型スイフトスポーツの内装は及第点以上と言えるでしょうね! 安全性能はスズキセーフティーパッケージ 安心して、楽しくスズキのクルマに乗っていただきたいという想いから生まれた「スズキ セーフティ サポート」。 事故を未然に防ぎ、お客様の万一のときの安全を確保するために、運転をサポートする様々な技術で、ヒヤリとする場面も限りなくゼロに近づけていきます。 セーフティパッケージ・全方位モニター用カメラパッケージ装着車• 144,720円 スイフトスポーツだからこそ・安全性能はしっかりと付けましょう!それがかっこいいのですから。 250万円以内という結果に。 唯一無二の存在として満足感も高いでしょう!! スポンサーリンク まとめ フルモデルチェンジ最新情報 新型スイフトスポーツのマイナーチェンジ最新情報でした。 まとめると・・• エクステリアデザイン&カラーバリエーションの変更• 内装色の追加&インテリアの質感を向上• ヘッドアップディスプレイの搭載(希望) コンパクトスポーツカーでトップを走るスイフトスポーツのマイナーチェンジは注目ですね! カラーバリエーションの追加やインテリアの質感を向上し、尚且ヘッドアップディスプレイまで搭載されれば最強すぎるでしょう。 なんといっても価格設定は、スズキさんこの値段で大丈夫ですか!?って言いたくなるほどのコスパです。 是非現行モデルの試乗をディーラーさんに言って、体感してくださいね!一目惚れもありますよー LOVEコンパクトカー!•

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新型スイフト スポーツ ハイブリッド 新型「スイフトスポーツ」にはハイブリッド(マイルドハイブリッド)を新たに搭載、WLTPコンバインドサイクルで 最大20%のCO2排出削減、トルクの増加、15%の燃費向上を実現。 改良版「 新K14D 1. 4L 直列4気筒 直噴 Boosterjet ターボエンジン」を搭載。 新しく開発されたパワートレインは、設計上非常に軽量で、15kg未満の重量アップ。 48ボルトのリチウムイオンバッテリー、スタータージェネレーター(ISG)、および48V-12Vコンバーターで構成されている。 ISGはベルト駆動、ローダウンからの追加トルクでガソリンエンジンを支援し、2,000 rpmから173 lb-ft(235 Nm)を提供。 バッテリーとコンバーターユニットは、重量配分を改善するためにフロントシートの下に配置。 今回の 日本モデルに「48Vハイブリッドシステム」は採用されていない。 新色「フレイムオレンジパーメタリック」を追加。 新型スイフトのマイナーチェンジ について エクステリアは立体感を強めた新意匠のフロントメッキグリルと新意匠アルミホイールを採用。 ボディカラーに新色「 フレイムオレンジパーメタリック」を追加。 「ツートンカラー」を追加。 インテリアには内装色に新色を追加。 質感を高めた変更を多数行う。 フロント2ツイーター&リア2スピーカーを全車に標準装備、計6スピーカーを搭載。 マルチインフォメーションディスプレイにデジタル車速表示を追加。 同様に 最新の「デュアルセンサーブレーキサポート」搭載。 「後方誤発進抑制機能」「リヤパーキングセンサー」「車線逸脱抑制機能」「標識認識機能 ロードサインアシスト(RSA)」更に「ブラインドスポットモニター(BSM)」を搭載する。 全車速での追従機能を備えた「アダプティブクルーズコントロール(全車速追従機能付)」を標準装備。 フロントガラスに設置した単眼カメラとレーザーレーダーの2種類のセンサーで前方を検知するシステムを採用。 経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「セーフティ・サポートカー」の「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当に該当する。 衝突の可能性があると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示によって警報を発する機能。 前方衝突警報ブレーキ機能 衝突の可能性が高まると、警報に加え自動的に弱いブレーキを作動させ、運転者に衝突回避を促す機能。 前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能 衝突の可能性が高いと判断したあと、運転者が強くブレーキを踏むと、 ブレーキアシストが作動しブレーキ制動力を高める機能。 自動ブレーキ機能 衝突が避けられないと判断した場合に、自動で強いブレーキが作動し、衝突の回避、または衝突被害を軽減する機能。 誤発進抑制機能 ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献、前方約4m以内の障害物をステレオカメラで検知。 車線を逸脱すると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す機能。 先行車発進お知らせ機能 先行車の発進をブザー音とメーター内の表示でお知らせ停車時、先行車が発進して約4m以上離れても、自車が停止し続けた場合、ブザー音とメーター内の表示で運転者に先行車が発進したことをお知らせする機能。 ブラインドスポットモニター BSM 隣の車線を走る車両をレーダーで検知。 車両が死角エリアに入ると、ドアミラーに搭載されたLEDインジケーターを点灯させます。 その際、サイドターンランプを点滅させるとLEDインジケーターも点滅し、ドライバーに注意を喚起。 ロードサインアシスト RSA 前方のカメラで認識した道路標識を、マルチインフォメーションディスプレイに表示するシステム。 アダプティブクルーズコントロール(ACC) ステアリングのACCスイッチを押せば先行車との距離をミリ波レーダーで測定し、車間距離を保ちながら自動的に加速・減速します。 車間距離は3段階(短・中・長)で設定が可能。 新型スイフト スペックについて スペック スイフトスポーツ 全長 3,890mm 全幅 1,735mm 全高 1,500mm ホイールベース 2,450mm エンジン 新開発1. 2L 直列4気筒DOHC 5MT 2WD 21. 2L直列4気筒DOHC (マイルドハイブリッド) 2WD 21. 2L 直列4気筒DOHC 5MT 2WD 21. 2L直列4気筒DOHC (マイルドハイブリッド) 2WD 21. 2L直列4気筒DOHC (マイルドハイブリッド) 5AGS 2WD 23.

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