富士急行線。 迫力の富士山が出迎える「富士急行線」――とっても気になる10の秘密

富士急行線

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富士急行大月線• 富士急行大月線 大月駅 FJ 01• 一部からの直通列車があります。 新しい駅名標になったら、柱用のだけになってしまった。 富士急行大月線 上大月駅 FJ 02• 1日1本の上り普通列車はこの駅だけ通過するらしい。 富士急行大月線 田野倉駅 FJ 03• 富士急行大月線 禾生駅 FJ 04• 禾生で「かせい」と読むとは思わなかった。 富士急行大月線 赤坂駅 FJ 05• 住所は「都留市四日市場」。 富士急行大月線 都留市駅 FJ 06• 脚、都留市。 富士急行大月線 谷村町駅 FJ 07• 富士急行大月線 都留文科大学前駅 FJ 08• フジサン特急が止まる駅。 富士急行大月線 十日市場駅 FJ 09• あれ、もしかしてに戻ってきてしまいましたか?• 富士急行大月線 東桂駅 FJ 10• 富士急行大月線 三つ峠駅 FJ 11• 『ヤマノススメ』に登場。 心酔した先輩は二度登っていました。 富士急行大月線 寿駅 FJ 12• 駅の旧名称は「暮地」。 「墓地」に見えるからと、縁起のいい「寿」に改称したと言う話があります。 富士急行大月線 葭池温泉前駅 FJ 13• 葭之池温泉(葭池温泉)は徒歩5分。 まあ、ぎりぎり「前」の範囲だろうか。 富士急行大月線 下吉田駅 FJ 14• ものすごい観光客数だったんですが、何があるの。 富士急行大月線 月江寺駅 FJ 15• 富士急行大月線 富士山駅 FJ 16• 旧称「富士吉田駅」。 富士吉田駅時代にここから祖父と富士山登りました。 本当にいい思い出。 ここで方向転換してこの先は路線名がに変わりますが、一体となって運行されています。

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富士急行の路線図

富士急行線

富士急行大月線• 富士急行大月線 大月駅 FJ 01• 一部からの直通列車があります。 新しい駅名標になったら、柱用のだけになってしまった。 富士急行大月線 上大月駅 FJ 02• 1日1本の上り普通列車はこの駅だけ通過するらしい。 富士急行大月線 田野倉駅 FJ 03• 富士急行大月線 禾生駅 FJ 04• 禾生で「かせい」と読むとは思わなかった。 富士急行大月線 赤坂駅 FJ 05• 住所は「都留市四日市場」。 富士急行大月線 都留市駅 FJ 06• 脚、都留市。 富士急行大月線 谷村町駅 FJ 07• 富士急行大月線 都留文科大学前駅 FJ 08• フジサン特急が止まる駅。 富士急行大月線 十日市場駅 FJ 09• あれ、もしかしてに戻ってきてしまいましたか?• 富士急行大月線 東桂駅 FJ 10• 富士急行大月線 三つ峠駅 FJ 11• 『ヤマノススメ』に登場。 心酔した先輩は二度登っていました。 富士急行大月線 寿駅 FJ 12• 駅の旧名称は「暮地」。 「墓地」に見えるからと、縁起のいい「寿」に改称したと言う話があります。 富士急行大月線 葭池温泉前駅 FJ 13• 葭之池温泉(葭池温泉)は徒歩5分。 まあ、ぎりぎり「前」の範囲だろうか。 富士急行大月線 下吉田駅 FJ 14• ものすごい観光客数だったんですが、何があるの。 富士急行大月線 月江寺駅 FJ 15• 富士急行大月線 富士山駅 FJ 16• 旧称「富士吉田駅」。 富士吉田駅時代にここから祖父と富士山登りました。 本当にいい思い出。 ここで方向転換してこの先は路線名がに変わりますが、一体となって運行されています。

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富士急行

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略称 富士急 本社所在地 (本社) 〒403-0017 新西原五丁目2番1号 (東京本社) 〒151-0061 初台一丁目55番7号 本店所在地 〒403-0005 山梨県富士吉田市上吉田二丁目5番1号 設立 事業内容 旅客鉄道事業、観光事業 他 代表者 () 資本金 91億2634万3000円 (2019年3月31日現在 ) 発行済株式総数 5488万4738株 (2019年3月31日現在 ) 売上高 単独298億7493万8000円 連結544億5934万8000円 (2019年3月期 ) 営業利益 単独39億5160万1000円 連結61億7849万5000円 (2019年3月期 ) 純利益 単独9億4449万3000円 連結21億6198万5000円 (2019年3月期 ) 純資産 単独183億9263万6000円 連結272億5436万7000円 (2019年3月31日現在 ) 総資産 単独865億3233万5000円 連結1039億246万5000円 (2019年3月31日現在 ) 従業員数 単独250人 連結1813人 (2019年3月31日現在 ) 決算期 主要株主 堀内浩庵会 12. , Ltd. )は、・東部を中心とする地域で、運輸、観光、不動産、流通事業などを営む会社である。 「 富士急(ふじきゅう、 Fujikyu)」の愛称で知られている。 本社は山梨県に、東京本社はに所在する。 1部上場。 、加盟。 概要 [ ] に、 富士山麓電気鉄道(ふじさんろくでんきてつどう)として設立され、に、現在の富士急行に改称した。 また、沿線の豊富な観光資源を背景にした、等の観光事業の割合は約5割を占めている。 創業から現在に至るまで堀内一家が代表取締役を務めるである。 に、バス事業でを導入した。 また、鉄道事業についてもにPASMOと相互利用可能であるを導入した。 運輸事業 [ ] 鉄道 [ ] 以下の2路線を運営している。 いずれも「」を参照。 大月線 - 23. 6 km• 河口湖線 富士山 - 3. 0 km 両線は直通運転を行っており、両線の境界であるでが行われる。 普通列車のほか、特急 「」、特急 「」、快速 「」が、それぞれ運行されている。 また、(JR東日本)の・方面から直通運転がある(「」を参照)。 なお、この他に - 富士吉田(現・) - 間のが存在したが、下部 - 富士吉田間・ - 御殿場間が1930年 、残る区間も1934年に免許が失効している。 富士急行線の路線図 図の右側が高尾・東京方面、左側が甲府方面 鉄道車両 [ ] 特記なき車両は電車。 なお、一部の形式は勾配対策としてを備えるが、普通用車両やJRからの乗り入れ車両については入線の必須条件とはされていない。 2019年の5000系運用終了により、富士急行の自社オリジナル車両は消滅し、すべて他社からの譲渡車のみに統一された。 現有車両 [ ]• 8500系(元) - 富士山ビュー特急用。 2015年3月下旬譲受。 2016年4月23日から営業運転を開始。 (元) - フジサン特急用。 2013年11月11日譲受。 2014年7月12日から営業運転を開始。 (元) - 2012年譲受。 (元) - 1993年譲受。 1000形「富士登山電車」 過去の車両 [ ] 電車• (元) - フジサン特急用。 2001年譲受。 2016年2月7日運用終了。 - 1975年新製。 2019年2月23日運用終了。 (元)• (元の車体流用車)• (元17m旧型国電)• 1929年の開業時に5両 1 - 5 が用意された電動客車。 1952年から1953年にかけて車体更新によりモハ500形 501 - 505 となり、1962年に更新改造によりモハ3600形・モハ3630形に改称された。 1942年には2両(7・8)が増備された。 こちらは更新されることなく1952年にモハ507・508に改称された。 1934年に旅客車化されてモハニ6形 6 となり、さらに1941年に車体延長のうえ全室客室化されモハ1 6 となった。 1953年:に鋼体化のうえモハ500形 506 となり、1965年にモハ3630形 3633 となった。 1969年にモハ507・508を改造した荷物電車。 1982年。 鋼体化されずにモハ601へと改番。 1957年3月、に貸渡し、その後1960年4月に正式譲渡。 岳南鉄道では鋼体化されとなる。 1951年9月鋼体化。 1941年5月に自社工場で大改装のうえ入線した。 戦前は貴賓車としても使用された。 晩年は制御回路を外して後付付随車(ハ200形)となった。 1962年廃車。 1940年4月入線。 1950年10月、鋼体化によりクハニ350形 350 となった。 1940年4月入線。 1950年9月、鋼体化によりクハニ350形 351 となった。 1966年に荷物室を撤去してクハ3660形 3664 となった。 1941年2月入線。 1951年9月、鋼体化によりクハニ350形 352 となった。 1963年に荷物室を撤去してクハ3660形 3663 となった。 1951年9月鋼体化によりクハニ800形(804・805)となり、1962年に更新改造によりクハ3660形(3661・3662)となった。 ハニ255 運輸省サハ19009を1949年に譲り受けたもの。 鋼体化されないまま、1962年10月廃車。 客室の3分の1を二等室とし、連合軍専用としたが、後年日本人にも開放した。 1968年、に譲渡(クハ53)。 気動車• 58001 - 58003 中央本線急行列車併結用の気動車。 1962年、1963年日本車輌製造製。 (昭和50年)、に譲渡。 ワ1形(ワ1 - 8) 1929年の開業時に用意された新潟鐵工所製の10トン積み2軸有蓋車。 ワフ1形(ワフ1・2) 1974年にから譲り受けた鋼製有蓋緩急車。 旧形式番号はワブ501形(ワブ513・517)。 モニ100形の牽引する貨物列車の最後尾に連結されたが、1990年10月に廃車となった。 ト100形(ト101 - 107) 1929年の開業時に用意された新潟鐵工所製の10トン積み2軸無蓋車。 事業用に使用されていたト104が1996年3月に廃車となり、形式消滅した。 ト100形(ト109) 1949年2月に国鉄から譲り受けた無蓋車。 旧番号はト14540。 (ホキ801) JRのホキ800形と同形のバラスト散布用ホッパ車。 モ1形電車 車両数の変遷 [ ] 年 3600形 3100形 7000形 5000形 5200形 5700形 1000・1200形 2000系 6000・6500系 計(冷房車) 1982 4 2 6 2 8 22 2 1983 4 2 6 2 8 6 28 2 1984 2 2 2 6 10 22 2 1985 - 1993 2 2 2 16 22 2 1994 2 2 14 4 22 6 1995 2 2 14 10 28 12 1996 2 2 6 16 26 22 1997 - 2001 2 18 20 20 2002 - 2011 2 18 6 26 26 2013 2 10 6 12 30 30• 事業用車除く• 1982・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在• 『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール 女性専用車 [ ]• 9月5日から平日朝7:30 - 9:30にJR中央線新宿駅を発着する上り列車である2本の大月寄り1両目の1号車(実施区間は全区間)にてを実施していた。 3月18日に行われたJR東日本のダイヤ改正で、が富士急行に乗り入れを開始したが、富士急行に乗り入れる編成位置に1号車がなくなったため、廃止となった。 バス [ ] バス事業は富士急行本体のほか、されたの地域会社・グループ会社により運営されている。 かつては・吉原にも営業所を置いていたほか、貸切専門の沼津貸切・鷹岡・清水・名古屋営業所、貸切専業の系列会社の御殿場自動車、貸切バス事業が中心のグループ会社(旧社名は平和観光で「富士急」は入っていなかった)が存在した。 また、沿線にがあることからの団体輸送に特化した営業所「学会営業所」、主に浜松町 - 大石寺間の路線(限定乗合)を運行した系列会社「大富士開発」まであったが、いずれも廃止・統合・廃業されている。 バス営業所・地域子会社 [ ] 括弧内のアルファベットは営業所記号。 本体直営 - G 現在は唯一の富士急行本体直営バス営業所となっている。 かつては河口湖営業所も本体直営だったが、2012年3月31日の出発便をもって閉鎖。 翌日からの出発便は(現・富士急バス)本社営業所に移管された。 2020年10月1日付で富士急モビリティ株式会社に移管され、本体直営のバス事業はなくなる見込み。 F - 旧称:富士急山梨バス 、山梨県内の富士吉田・都留・大月・上野原営業所を分社化し「富士急都留中央バス」として設立。 「富士急山梨バス」に社名変更。 、富士急行営業所を引き継いだを吸収合併する。 「富士急バス」に社名変更。 「」も参照• E 元の三島営業所・沼津営業所(静岡東統括事業所)。 、富士急行三島営業所を分社化して「富士急三島バス株式会社」として設立。 2002年に静岡東統括事業所の沼津地区の路線バスも移管され、担当エリアが広がったことで「富士急シティバス」に社名変更。 静岡県の沼津以東地区の富士急行グループのバスは、御殿場地区を除いて富士急シティバスの担当となった。 W 元の富士宮営業所・富士営業所・鷹岡営業所(静岡西統括事業所)。 、富士急行富士宮営業所を分社化して設立。 乗合バス事業から撤退した富士急グループのの路線も引き継いでいる。 M 2002年4月1日、富士急行松田営業所を分社化し「富士急湘南バス」として営業開始。 神奈川県西部の地区を運行エリアとする(いわゆる地区ではない)。 東京営業所 T に東京営業所(東京事業所)を分社化して設立。 高速バス・貸切バス専門の営業所であったが、コミュニティバス「ちぃばす」を運行受託し路線バスの運行を開始した。 横浜営業所 H 元の富士急行横浜営業所で、分社化され「富士急横浜観光」となった後、フジエクスプレスに統合された。 貸切バス専門の営業所であったが、2007年度から134系統を引き継ぎ「横浜タウンバス」として路線バスの運行を開始した。 本社・東京営業所 T - 東京都本一色2-24-26 埼玉営業所 S - 加倉9-2 、東京都毛利で貸切バス専業の「平和観光株式会社」として設立、1951年「平和観光自動車株式会社」に社名変更。 1960年に富士急行が経営を譲受、翌1961年「 富士急行観光株式会社」に社名変更。 1963年に大宮営業所を設置、1993年に埼玉営業所をに移転新設(大宮営業所は廃止)。 2007年に本社を現在地へ移転。 2016年に乗合バス(高速バス)事業開始。 富士五湖・富士急ハイランド方面への高速バスを運行する。 - 富士急ハイランド・河口湖線(と)• 河口湖 - ・・線 - 富士急ハイランド・河口湖線(京成バスと共同運行)• 富士山駅・河口湖 - ・・線(と共同運行) バスの車両 [ ] 概説 [ ] と資本関係があるため、日野車の導入が多い。 ただし、貸切・高速車については車の導入も多かった(三菱ふそうの路線車は少ない)。 導入前後からは、日産ディーゼル(現・)車も勢力を拡大していた。 車はどちらかといえば少数派である。 ただし、岳南鉄道バスでは日産ディーゼル車も多かったが、これは営業エリア内に日産の事業所があったことも関連があるとされている。 いすゞ自動車の路線車は当時沼津(営)にだけしか配置がなかったが1977年に投入されたいすゞBU04は日野車体製だった(それ以前は川崎重工製)。 いすゞ高速車は少数ながら導入例がある。 輸入車はがある。 また、2014年3月までは(組立ては日本)の屋根を取り払い、ビニール製のスライド式帆を装着したオープントップバス「KABA BUS」が周辺の遊覧バスとして在籍していた。 現在の乗降は後乗り前降りだが、以前が前後ドア車と前中ドア(引き戸)車の2種類配置された時は後乗り前降りと前乗り前降りと異なる乗降が行われた。 このために一部の営業所では乗り入れ限定運用があった。 車両は一部をのぞいて富士急グループのエフ・ジェイが所有者となっており、運行会社はリース扱いで使用している。 大半の車両が、希望ナンバーにより車番と登録番号を合わせている。 過去には、高速・路線兼用車「」を導入していた。 詳細は「」を参照。 自社グループ内に放送機器メーカー()を有する関係で、日本では比較的早い時期に路線バスでの音声合成放送装置を導入開始している。 最初に導入されたのは、当時の富士営業所で1988年の初め頃だった。 この節はなが全く示されていないか、不十分です。 して記事の信頼性向上にご協力ください。 ( 2020年2月) 現在の路線車の標準色は「グリーンベルト」と呼ばれるカラーリングで、以前はほぼ全車両が「グリーンベルト」で統一されていた。 これは、ベースの淡い緑が「富士の新緑」で春、細いラインの濃い緑が「富士の緑」で夏、窓の上に入る黄色い帯が「富士の紅葉」で秋、そして屋根全体の白は「富士の雪」で冬と、富士の四季をイメージしたものとされている。 また濃い緑のラインは、2台を背中合わせに配置することでのシルエットを表現するパターンとなっており、近年まではこれを強く意識して車両導入は必ず偶数台数の導入であった。 この塗装色を発案したのは富士急行現会長で、元のである。 [ ] しかし、静岡県側の富士急では全く異なった説明を行っており、「上から白、黄色、緑のカラーリングになっているのは、白は富士山の雪の白、黄色は静岡県の特産品のみかんの黄色、緑は同じく静岡県の特産品のお茶の緑の葉をイメージして」と、1975年頃の富士急の貸切バスの車内ではにより毎回案内されていた。 異なるバスガイドが全く同じ説明をしていたため(同一の事柄を車内で説明をしていた故、この説明はそれぞれのバスガイドの作り話とは考えられないため)、静岡県側ではこの説明が公式のカラーリングの説明だと思われている。 またこの説明を裏付けるもうひとつの理由として、子会社である岳南鉄道は静岡県側であり、富士急バスと非常によく似たカラーリングのバスを運行していたことから「この三色は静岡県の特産品に基づいたカラー」と思われていた。 [ ] 現在の貸切車と高速車については、白地に緑2色で富士山のシルエットを表現した「Resort」(リゾートカラー)、キャラクターを描いた「Highland Dream」の2種類がメインである。 「Resort」は、看板車である「Resort Wind」から採用されたもので、その後しばらくはスーパーハイデッカー専用のカラーリングであったが、1997年以降はハイデッカー車にもこのカラーのものが多くなっている。 「Resort」の場合、定員の数字を併記して「Resort60」というように表記することも多い。 また高速車については「Resort Express」となっている。 「Highland Dream」は1997年より採用されている。 デザイナーはクライブ・ドブソンで、彼のオリジナルキャラクター「エディちゃん」がで遊ぶ情景をイメージしたとされている。 乗務員の間の通称は「まんがバス」である。 ただしキャラクター使用料を毎年支払わなければならないためラッピングを施されたり、車体更新の際に塗装変更を行い「Resort」カラーに変更されている車両が多い。 「Resort」色の車両については2006年以降、社名表記の前のマークが富士急行の社章から、赤い富士山のシルエットに「Q」の字を描いた富士急行のシンボルマークに変更されている。 傍系の富士急行観光では、上半分をすべて白としており印象が異なっていた。 現在は富士急行観光の車両もグループカラーのリゾートカラーに統一されており、乗車定員の数字を併記して「リゾート60」などと呼ぶ点も同一となっている。 赤い富士急行のシンボルマークは記されていない。 なお、岳南鉄道の貸切車は「グリーンベルト」塗装を採用し、路線車は使用している色は同じだがパターンが全く異なるものであった。 また、富士急平和観光は社名変更前はグリーンベルトのほかにオリジナルカラーも採用していた。 2017年5月に富士急グループのフラッグシップ豪華貸切バス「GRAND BLEU RESORT」(グランブルーリゾート)を導入。 車両のメインボディカラーは富士山の荘厳な山肌をイメージした、このバスのために作られた「蒼富士」色で彩られ、を表現したオリジナルのフロントマスクや、輪郭を縁取る日光をイメージした富士山のシルエットを後方に施すなど、他に類を見ない特徴的な造形となっている。 平和観光オリジナルカラー(2000年9月撮影) 低公害バス「エバーグリーンシャトル」 [ ] 富士急行グループのバスでは、1995年(平成7年)以降継続的にを導入している。 や静岡県で独自の補助金制度があることもあって、地域子会社も含めたグループ全体の台数は2009年現在42台と11台 で、日本の民間バス事業者としては最大規模である(1社単独の場合はが最大ユーザーである)。 しかし中盤以降、ハイブリッドバスやCNGバスが登場したことを機に具体的な検討が開始された。 富士山登山バスのルートで各種試験を行った結果 、走行性能が通常のディーゼルバスと比べても遜色ない・黒煙の排出がない・騒音も低いといった条件をクリアした日産ディーゼルのCNGバスが導入車両として決定した。 7月24日から「エバーグリーンシャトル」と命名されたCNGバス2台が富士山麓での運行を開始した。 これは都市部以外では日本で初のCNGバス導入事例である が、当時は都市部でさえも天然ガス充填施設は限られており 、富士山麓に天然ガス補給のための充填施設は存在せず 、から供給を受けたガス を、横浜市鶴見区からトラックで陸送していた。 しかし1回のトラック便ではバス2台分のガスしか搬送できず 、そのトラックの燃料代などがかさみ、通常のバスの約20倍ものコストがかかってしまうものになった。 このため、には系列会社が営業する富士急ハイランド内のガソリンスタンドに、1億1,300万円を投じたが併設された。 民間ベースでエコステーションを設置したのは富士急行が初めてであり、またガソリンスタンドに併設されたエコステーションは日本で初めてである。 この年にはCNGバスは9台に増車されていた。 以降、富士登山バスを運行する営業所・地域会社では継続的に低公害バスが導入されている。 特に独自の補助金制度のある山梨県内では、毎年の新車に必ず低公害車が含まれており、2005年からはの導入も開始された。 2012年にはのCNG車を2台、富士急山梨バスに初導入した。 CNGバスについては、低公害バス専用の「エバーグリーンシャトル」カラーになっている。 この低公害バス専用カラーはにも引き継がれ、2006年以降に導入されたでも採用された。 フジエクスプレスが運行受託する東京都港区のコミュニティバス「」でも、初期導入車8台がCNGバスのであった。 「ちぃばす」では低公害バスとして、も導入されている。 CNGバス(フジエクスプレスT2477)「ちぃばす」 車番 [ ] 富士急行観光以外のグループ各社においては、基本的には以降は以下のような附番法則となっている。 過去には、富士急山梨バスが富士急都留中央バスであった時期に発注した車両については独自の連番、富士急三島バス・富士急静岡バスについては登録番号で管理していた時期もあった。 移籍車でも製造年を使用する。 固有番号 年式ごとの連番。 01 - 49…高速・貸切車 51 - 99…路線車 以上の法則により、「M5562」号車は、富士急湘南バス(富士急行松田営業所)で西暦の下1桁が5の年に導入された三菱ふそう製造の路線車12台目62号車ということになる。 富士急行観光に関しては、以下の附番法則による。 富士急行グループ他社からの転入車では改番せずに営業所記号のみ変更する。 T 1 3 2 営業所 メーカー 年式 固有番号 営業所 T…富士急行観光東京営業所 S…富士急行観光埼玉営業所 メーカー 富士急グループ他社と同じ 年式 2002年度までは1桁、2003年度以降の導入車両では2桁。 固有番号 年式ごとの連番。 高速バス [ ] 名古屋 - 富士五湖線 富士急行と富士急グループの、、、、、富士急行観光が首都圏や愛知県、京都府、大阪府の各地と岩手県、山梨県、静岡県、長野県を結ぶ路線を多数運行している。 富士急行は運行開始当時からの事業者であった。 運行中の高速バス路線 [ ] バスタ新宿・渋谷駅(マークシティ)発着• - ・・・・(・富士芝桜まつり会場)• 特定の季節のみ河口湖駅発着の一部の便が本栖湖・富士芝桜まつり会場へ延長運転• バスタ新宿 - 富士急ハイランド・河口湖駅・()• 富士山登山シーズンのみ富士山五合目まで運行• バスタ新宿 - ・・・・富士急上阿原車庫• バスタ新宿 - (季節運行)• バスタ新宿 - 甲州市役所・山梨市役所・富士急上阿原車庫(土休日運行)• バスタ新宿 - ・・• バスタ新宿 - ・・駒ヶ根車庫• バスタ新宿・() - ・・・富士急沼津営業所• 渋谷駅(マークシティ)・ - 御殿場市立図書館前・前・富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅 東京駅発着• ・東京駅・ホテル - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅・山中湖• 東京駅・ - ・・• 東京駅・六本木ヒルズ - ・・・休暇村富士• 東京駅・六本木ヒルズ - 裾野市内・沼津駅・沼津営業所• 芝浦車庫・東口・六本木ヒルズ・東京駅八重洲口・東京ドームホテル - 西口・・西口・・久慈営業所 上記以外の東京都内発着• ・(港南口) - 富士急ハイランド・富士北麓駐車場・河口湖駅・富士山駅・(富士山五合目)• 夏季のみ一部の便が富士山五合目へ延長運転• - 富士急ハイランド・河口湖駅• プリンスホテル(池袋)・東口 - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅• ・・南口 - 富士急ハイランド・河口湖駅 千葉県内発着• - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅• ・・ - 富士急ハイランド・富士山駅・河口湖駅• 成田空港 - ・沼津駅北口・新富士駅・鷹岡車庫 埼玉県内発着• 西口・・西口・ - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅 群馬県内発着• 渋川営業所・・南口・東口 - 富士急ハイランド・河口湖駅(季節運行) 神奈川県内発着• 西口 - 御殿場駅・富士急ハイランド・河口湖駅・(富士山五合目)• 夏季のみ一部の便が富士山五合目まで延長運転• 横浜駅西口 - さがみ湖プレジャーフォレスト(季節運行)• ・横浜駅東口 -• ・・・ - 御殿場プレミアム・アウトレット• 日吉駅・センター北駅・たまプラーザ駅・市が尾駅 - ・(季節運行)• 日吉駅・センター北駅・たまプラーザ駅・市が尾駅 - 富士急ハイランド・河口湖駅・(富士山五合目)• 夏季のみ一部の便が富士山五合目へ延長運転• 北口・北口・ - 富士急ハイランド・河口湖駅• ・ - 富士急ハイランド・河口湖駅• 国府津駅・新松田駅 - スノータウンYeti・ぐりんぱ(季節運行) 静岡県内発着• ・ - 富士急ハイランド・河口湖駅• - 富士宮駅・静岡駅(季節運行)• 三島駅 - 富士急ハイランド・河口湖駅• - 富士急ハイランド・河口湖駅• 御殿場プレミアム・アウトレット - 富士急ハイランド・河口湖駅 愛知県内発着• - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅 京都府・大阪府内発着• ・・・八条口 - 東静岡駅・富士駅・富士宮駅・富士急ハイランド・富士山駅・河口湖駅• OCAT・大阪駅前・京都駅八条口 - 新富士駅・沼津駅・御殿場駅・小田原駅 休止・廃止された高速バス路線 [ ]• - 富士・沼津• - 新松田• - 新静岡(と共同運行)• 沼津駅 - 新静岡(静岡鉄道と共同運行)• 沼津駅 - 「」(京王帝都電鉄と共同運行)• 甲府 - 小諸線• 甲府 - 上諏訪• 三島駅北口・長泉なめり駅 - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士吉田駅「フジザクラライナー」• - 小田原駅・大雄山駅・松田車庫 (と共同運行)• 羽田空港・横浜駅東口 - 東名沼津・新富士駅・鷹岡車庫・富士宮駅 (と共同運行)• ・・ - 富士急ハイランド・富士山駅・河口湖駅(土休日運行) (と共同運行)• 富士急ハイランド・河口湖駅 - ・(季節運行)• 富士山駅・河口湖駅・富士急ハイランド・富士駅南口 - 東口・東口・(週3日運行)• 富士山駅・河口湖駅・富士急ハイランド・東静岡駅 - ・・• 富士山駅・河口湖駅・富士急ハイランド - ・(の単独運行化) 路線バス [ ] 富士急行と富士急グループの、、、、が山梨県、静岡県東部、神奈川県小田原地区・横浜市、東京都渋谷区(渋谷区コミュニティバス・神宮の杜ルート)・港区(港区コミュニティバス)で事業を展開している。 富士急グループのバスでは、、およびに対応する交通系ICカードが利用可能。 かつては富士急グループ共通の磁気式バスカードも存在したが、PASMO導入により廃止された。 は富士急湘南バス・フジエクスプレス134系統のみ利用可能だった。 富士急グループのバスカードについては「」を、ICカードについては「」も参照 索道 [ ] 山梨県で「」を直営している。 コラボレーション [ ] きかんしゃトーマス [ ] 富士急ハイランド内に『』の屋外型テーマパーク「トーマスランド」があることから、『きかんしゃトーマス』とコラボレーションした列車を運行している。 にはが「富士急ハイランド〈トーマスランド〉駅」としてリニューアルオープンした。 また『きかんしゃトーマス』のラッピングバスもある。 また『きかんしゃトーマス』コラボ関連で、以下の鉄道会社との連携企画も行っていた。 より『きかんしゃトーマス』に関連する列車を運転していることから、富士急行と共同企画でを実施した時期がある。 - より『きかんしゃトーマス』に関連する列車を運転していることから、年1回、富士急行・京阪との3社の共同企画でスタンプラリーを実施した時期がある(2年目以降は富士急行と京阪の共同企画に合流する形で参加)。 リサとガスパール [ ] 富士急ハイランド内に「」があることから、ラッピング車両(電車・バス)が運行されている。 より1編成を、の2人の誕生20周年を記念して「リサとガスパールトレイン」に改装して運行している。 富士急グループ [ ] 主たる事業エリアのキーワードは「富士山」() 富士急グループ(ふじきゅうグループ)は、富士急行株式会社(富士急)を中心としてその連結子会社35社並びに持分法適用関連会社3社で構成する企業グループで、東部・富士五湖地方を中心に東部・西部界隈を主な事業エリアとして運輸・行楽・サービス・不動産業を展開する。 の地域における鉄道・バスなどのを基盤とし、遊園地「」を事業として行楽・サービス業などを展開している。 主たる事業エリアの特徴を一言で表すと「富士山」であり、富士山登山客輸送を企図した交通事業が端緒にあって鉄道・バス事業を手広く行っているが、・・・・などの行楽(レジャー)・サービス業および経営などの不動産事業が成功し、現在では非運輸業の売り上げが多数を占め、総合レジャー企業の色合いが濃くなっている。 グループ全体の売上高は526億1,200万円。 は富士急のシンボルマーク(水色の富士山に6本の線)の他、元々富士急ハイランドのマークであったもの(赤色の富士山に「Q」(キュー))もグループ構成社共通で多用している。 富士急ハイランドはコアターゲットであるに照準を定めて独創的な広告展開をしており、東京界隈で「富士急」は「富士急ハイランド」と認知されていることが多い。 富士急の前身である富士山麓電気鉄道創業以来、いわゆるの自身とその子孫が4代に亘ってオーナー社長を務めており、現社長を除き保守系でもあった。 富士急が筆頭株主である UTY 開局に際してはその政治的影響が大きく、とみなされることもある。 堀内一族は現在富士急株を約1割保有している。 グループ会社 [ ] この節には 複数の問題があります。 やでの議論にご協力ください。 がまったく示されていないか不十分です。 内容に関するが必要です。 ( 2019年11月)• されています。 ( 2019年12月) 運輸事業 [ ] 鉄道・索道 [ ]• 株式会社 - を運行する• 株式会社 - 岳南鉄道の連結子会社• 大富士ゴルフ場 - 岳南鉄道が開発した• 株式会社 - 身延山ロープウェイを運行する バス [ ] バス事業(特に路線バス)に関してはを進め、地域における運行が中心となっている。 バス事業者• 株式会社 - 山梨県で貸切バス、高速バス、乗合バス事業を行う• 株式会社 - 静岡県富士富士宮地域で貸切バス、高速バス、乗合バス事業を行う• 株式会社 - 神奈川県西湘地域で貸切バス、高速バス、乗合バス事業を行う• 株式会社 - 静岡県沼津三島地域で貸切バス、高速バス、乗合バス事業を行う• 株式会社 - ・神奈川県で貸切バス、高速バス、乗合バス事業を行う• 富士急行観光株式会社 - 東京都と埼玉県で貸切バス事業を行う バス関連事業• 富士急トラベル株式会社 - 旅行代理店。 バスツアー企画催行• 株式会社 - バス機器メーカー• フジエクスプレス「横浜タウンバス」専用車両 タクシー・自動車整備 [ ] 富士急グループの会社が、山梨県の富士急行沿線周辺および静岡県東部でタクシー・事業を展開している。 株式会社 - 山梨県東部、富士北麓エリアでタクシー事業を行う• 株式会社 - 沼津市、三島市、御殿場市、駿東郡でタクシー事業を行う• 株式会社 - でタクシー事業を行う• 甲州タクシー株式会社 - (塩山・勝沼)、でタクシー事業を行う• 富士急オートサービス株式会社 - 自動車整備事業を行う 船舶・遊覧船 [ ]• 富士五湖汽船株式会社 - ・で遊覧船を運航する• 富士汽船株式会社 - で遊覧船を運航する• フジヤマリゾートが手掛けるスノータウンYeti• 相模湖リゾート株式会社• さがみ湖温泉 うるり• ハイランドリゾート株式会社• 株式会社ホテル富士急• 富士宮富士急ホテル• 富士山ステーションホテル• 株式会社• PICA富士吉田• PICA富士西湖• PICA山中湖• PICA Fuijiyama• PICA秩父 - の運営• PICA富士ぐりんぱ - 旧称・キャンピカ富士ぐりんぱ• PICA八ヶ岳明野 - 旧称・キャンピカ明野ふれあいの里(家族健康旅行村明野ふれあいの里 )• PICA表富士(表富士グリーンキャンプ場)• PICA初島• PICAさがみ湖 - 旧称「パディントン ベア キャンプグラウンド」• アドベンチャーアイランドVOTAN• 初島アドベンチャー「SARUTOBI」• ふじやま温泉• ふじやま屋• GatewayFujiyama河口湖駅店• GatewayFujiyama富士山駅店• GatewayFujiyamaハイランドバス停店• 森の駅 旭日丘• 森の駅 富士山• (静岡県小山町より)• 頑固市場 海老名店• 頑固市場 富士川店 東名• ソラノテラス• リサとガスパールタウンショップ• WILD COOKING GARDEN• FUJIYAMA KITCHEN• Hammock Cafe• FUJIYAMA GARDEN WORKS• 下吉田倶楽部• 富士急安達太良観光株式会社• 富士観光興業株式会社• 流通・サービス [ ]• 株式会社• 株式会社• 富士急建設株式会社• 株式会社富士急ビジネスサポート• 株式会社富士急アカウンティングサービス• 株式会社ケーブルテレビ富士• ふじやまファーム株式会社 スポーツ活動 [ ] スケート部 [ ] 富士急部は多くの代表選手を輩出してきている。 名実ともに日本を代表するチームである。 在籍中または過去に在籍していた選手は以下の通り。 (・・・代表選手、会長、日本選手団団長)• 戸田則子(カルガリー五輪・アルベールビル五輪代表選手)• (アルベールビル五輪代表選手)• (リレハンメル五輪・・・・バンクーバー五輪代表選手)• (リレハンメル五輪・ソルトレークシティ五輪・トリノ五輪・バンクーバー五輪・代表選手)• (長野五輪・ソルトレークシティ五輪代表選手)• (長野五輪・ソルトレークシティ五輪・トリノ五輪代表選手)• 小原悠里(ソルトレークシティ五輪代表選手)• (ソルトレークシティ五輪・トリノ五輪代表選手)• (トリノ五輪代表選手)• (トリノ五輪代表選手)• (ソチ五輪・代表選手)• (ソチ五輪・平昌五輪代表選手) カーリング部 [ ] 2010年に部「チームフジヤマ」を結成。 2015年9月に「」に改名。 2018年の日本選手権で優勝し、に出場する。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 富士急行. 2019年5月21日閲覧。 - 富士急行株式会社 プレスリリース(2014年12月19日) 2015年1月1日閲覧• (国立国会図書館デジタルコレクション)• (国立国会図書館デジタルコレクション)• 森口誠之『鉄道未成線を歩く〈私鉄編〉』JTB、2001年、p. 184• 富士急行株式会社 2014年12月15日. 2014年12月15日閲覧。 レスポンス. 2016年3月16日. 2016年3月18日閲覧。 富士急行株式会社 2016年3月16日. 2016年3月16日閲覧。 小田急電鉄株式会社、富士急行株式会社 2013年10月11日. 2013年10月11日閲覧。 富士急行株式会社 2014年6月20日. 2014年6月20日閲覧。 - 富士急行、2015年12月9日• PDF プレスリリース , 富士急行, 2019年2月13日 , 2019年5月20日閲覧。 - 富士急山梨バス、2019年3月8日• 富士急行公式サイト• 富士急行公式サイト• 富士急行公式サイト• 株式会社東芝 2014年2月5日. 2016年4月26日閲覧。 産経新聞. 2015年10月2日. 2018年3月16日閲覧。 - 岩手県北バスプレスリリース 2013年3月4日• - 岩手日報 2013年3月4日• - 富士急行 高速バスお知らせ、2014年8月1日• - マイナビニュース、2013年6月26日• 鉄道新聞 2019年3月15日. 2019年8月19日閲覧。 参考文献 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 に関連するメディアがあります。 書籍 [ ]• 『72 富士急行』BJエディターズ、2011年。 雑誌記事 [ ]• 「夏の富士山周辺で注目を集めるバス2題」『バスラマ・インターナショナル』第31号、ぽると出版、1995年9月、 20頁、。 「富士山登山バスで活躍する富士急行の日産ディーゼルCNGバス」『バスラマ・インターナショナル』第42号、ぽると出版、1997年7月、 12-14頁、。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]•

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