ヤリス クロス オーバー 価格。 新型ヤリスクロスオーバー 200万円台前半で来年初頭発売へ!!

トヨタC

ヤリス クロス オーバー 価格

トヨタはヤリスクロスを世界戦略車として2020年8月31日追加予定。 9月に入って本体・オプション・付属品価格が決定し、先行予約スタートの予定です。 全長4180mm(最低地上高185mm)のBセグメントクロスオーバーモデルが新しく誕生します。 同社SUVと全長比較すると、C-HRが全長4385mm、トヨタライズが全長3995mmとなるため、当然、この中間に位置するモデルということができます。 ヴェゼル全長4330mmより短く、全幅は同じです。 ヤリスが生粋のコンパクトカーを務め、ヤリスクロスはサイズアップしたクロスオーバー車を担います。 4170mm• 1765mm• 1555mm• 2560mm 新開発GA-Bプラットフォームを採用します。 ライバル【VW T-Cross】• 0L直3ターボ搭載• ハイオクWLTC燃費16. 価格帯300万円前後• フロント:マクファーソンストラット式• リア(FF):トーションビーム• リア(E-Four):ダブルウィッシュボーン ヤリスクロスのボディカラー|12色【ヤリス参照】• 新色コーラルクリスタルシャイン• 新色アイスピンクメタリック 2トーン|6色• ブラックルーフ4種類• しかし、シートカラーやパネルの色、素材の変更で標準ヤリスと差別化されます。 オプション設定でラゲージスペースの撥水加工、リアシートバックの撥水加工などが考えられますね。 インテリアスペースは3ナンバー化により、それなりに開放感が高まったものとなるでしょう。 ヤリスクロスの内装部品【ヤリス参照】• ディスプレイオーディオ• ヘッドアップディスプレイ• ステアリング小径化• ステアリング中央パッド小型化• 2眼式メーターデジタル化• フードレス双眼TFTメーター採用• 西日でも表示読み取りしやすい• ドアトリムに新素材フェルト採用• イージーリターンシート採用• ターンチルトシート採用• ディスプレイオーディオ採用• アクセサリーコンセント(ハイブリッドのみ) ヤリスクロスのパワートレイン ヤリスに用意されるパワートレインの1. 5Lハイブリッドと1. 5Lガソリンが採用されます。 0L直3エンジンは搭載されません。 燃費はヤリスよりボディサイズが拡大して150kg重くなる分、悪くなります。 【ハイブリッド】新開発1. 現在このクラスのハイブリッドモデルには4WDが設定されていません。 しかし、トヨタの4WDはプリウスに搭載しています。 ヤリスクロスにも4WDが設定されます。 120ps• 8kgm• 6-21. 2 ヤリスクロスの先進安全装備Toyota Safety Sense コンパクトカー初搭載機能• レーダークルーズコントロール• レーントレーシングアシスト 新装備高度駐車支援システムAdvanced Park(アドバンストパーク)• 自動制御ステアリング・アクセル・ブレーキ機能 その他コンパクト初機能• 低速時加速抑制機能• リヤクロストラフィックオートブレーキ• ブラインドスポットモニター Toyota Safety Senseの基本性能については以下にまとめています。 【参照】ヤリスの価格.

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2020年夏 新型ヤリスクロス発売!搭載エンジン・装備・価格は?

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受注台数3万台超!! 2020年2月鮮烈デビューの人気コンパクトカー「ヤリス」に加わる強力な追加モデル「ヤリスクロスオーバー」は、来年2021年の発売が濃厚に! 気になる価格や車名に関する最新情報をアップデートしてお届け! 「ジュネーブモーターショー」の中止で、現在のところお披露目の目途が立っていないトヨタの「B-SUV」。 このモデルが、BセグメントのSUV=ヤリスをベースとしたクロスオーバーであることは既報のとおりだが、このほど遠藤徹氏の取材により、新たな情報がもたらされた。 情報を整理すると、今年中の国内投入はなく、発売は2021年となる見込みで、車名にはヤリスの名を冠し、車名別の販売台数ではライバルのホンダ フィットを大きく引き離すことになりそうだ。 以下、最新情報を遠藤徹氏がレポートする。 文:遠藤徹 写真:ベストカー編集部、TOYOTA 車名はヤリスクロスオーバーながら中身は大きくヤリスと差別化! 新型ヤリスクロスオーバー(予想CG)。 これまでヤリスをSUV風にアレンジしたものとの説もあったが、かなりの部分で差別化がなされている模様 トヨタは2021年初めにも新型コンパクトSUV「新型ヤリスクロスオーバー」を投入する方向で開発を進めているようだ。 2020年春開催のジュネーブモーターショーでプロトタイプを参考出品し、直後から欧米各国で発売の予定だったが、同ショーが中止になったことで公開も先送りとなった。 「ヤリス」のネーミングを冠することで同モデルの派生バージョンとしてかなりの部分を流用するような印象があるが、実際はプラットフォーム&エンジンなど基本コンポーネントを共用するものの、ボディパネル、インテリア、足回り、トータル的な味付けは専用設計。 ひと目で別の新型コンパクトクロスオーバーSUVモデルということが分かるボディシェルを採用している。 外観は全体的に5ドアハッチバックのボディシェルであるものの、ヤリスの丸っこいスタイリッシュさに対してやや直線を強調したワイルド感のあるいで立ちでまとめている。 フロントマスクRAV4風&サイズはC-HRより小型でヴェゼル意識 ヤリスクロスオーバーの予想CG(上)とRAV4(下)のフロントマスク。 単純にヤリスを流用するのではなく、SUVらしく逞しい顔つきとなりそうだ デザインコンセプトは、ヤリスとRAV4の中間的なボディシェルの印象が強いといえそう。 フロントグリルはヤリスのように大型でバンパーまで切り込んだ一体型の大径デザインではなく、RAV4のように上下2段の横長大径グリルのデザインで仕立てている。 最低地上高は、タイヤサイズやサスペンションのレイアウト調整で180mm近辺とヤリスよりも30mm程度引き上げ、ラフロード走破性の良さにも配慮している。 ボディサイズは、C-HRとライズの中間に位置し、全幅は1750mm近くの3ナンバーサイズとなる。 ボディサイズで近いのはC-HRの全長4385mm、全幅1795mm、全高1550mm、ホイールベース2640mm、最低地上高140mmというスペック。 C-HRは最低地上高が140mmで尖ったスタイリッシュなSUVだからラフロードでの走破性はヴェゼルに対しては見劣りがする。 この面をヤリスクロスオーバーはカバーし、ヴェゼルに対抗させる意味合いもある。 パワーユニットは、1. 5LガソリンNAと同ハイブリッドを搭載。 駆動方式とトランスミッションは、2WD、4WD(E-Four)、CVTとの組み合わせとなる。 装備面では安心パッケージの「トヨタセーフティセンス」は、ヤリス同様に最新のデバイスを採用して進化させる。 注目の価格は200万円台前半から! 次期ヴェゼルの動向も注視 リアセクションもヤリスとはやや異なるプロポーションのヤリスクロスオーバー(予想CG) 車両本体価格は200万~300万円あたりの設定となりそう。 C-HRは236万7000~309万5000円、ヴェゼルは211万3426~298万186円だから、どちらかというとヴェゼルに近い設定といえる。 ただ、ヴェゼルは2020年初めにフルモデルチェンジし、1. 5Lハイブリッドを2モーターに切り替えるので、これより20万円以上も値上げする。 これを考慮すれば、もう少し高めの設定になるかもしれない。 月販規模は5000台以上を目指すはず。 「ヤリス」のブランドを冠するので同シリーズにカウントされる。 この分が加わるとヤリスシリーズトータルでは月販2万台を突破することになり、ライバルのフィットを大きく引き離してしまうに違いない。 トヨタにとって、欧米でのフォルクスワーゲンあたりとの激戦という、もうひとつの戦いもあるので、ヤリスクロスオーバーがどうしても必要との考え方があるともいえるだろう。 現行ヤリスの発売後1年経過し、需要鎮静化のタイミングに合わせてデビューさせる見通しである。 発売1か月で約3万7000台の受注を集めたヤリス。 ここに「クロスオーバー」が加われば、強力なラインナップが完成する。 ただ、こちらがなくても5月からトヨタの全系列店併売に拡大されるので、ライバルであるフィットには楽に勝てるだろう。 ネッツ店にとってはヤリスクロスオーバーが加わること自体は助かるが、他系列店との同じ車種でのもう一つの仲間同士の戦いがあるから、生き残り戦はかえって激化するのを覚悟しなければならない。 ヤリス同様に最初から値引きが15万円以上に拡大する可能性がある。 【証言2:首都圏トヨタ店】 新型ヤリスはこの5月からトヨタ全系列店で販売されるが、4月上旬から見積もりが取れるようになっている。 ヤリスクロスオーバーも近い将来追加設定されるようだが、今年のニューモデル投入計画に入っていない。 ヤリスの発売後1年後あたりと予想している。 6月には新型ハリアー、RAV4 PHVも発売され、ますます扱い車が増えるので、しばらくの間新型車は必要ない状況にある。 今後はトヨタ全系列店の全車併売がスタートするのでトヨタ車同士の競争が激化する。 生き残りを目指して頑張らなければならないので、そちらの方が心配になっている。

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トヨタ 新型アクアクロスオーバー 試乗&実燃費テスト/走りも質感も魅力アップ!

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ただ幅や全高に関しては意外と差がありません。 セグメントで言うとC-HRはCセグメントです。 名前の通りですね。 ヤリスクロスはBセグメントで元の車は当然コンパクトカーのヤリスですから、ヤリスに準じた大きさであると言えます。 20cmの差は後席や荷室の差になる 車で20cm程度の差というのはそんなに大きくないと思われるでしょうが後席の広さや荷室の差にはなってくると思います。 C-HRは後席が狭いというイメージがありますが乗ってみるとそうでもないという評価が多いです。 ただし車の作りがクーペなので後席の窓が小さく開放感が皆無で、乗っていて快適じゃないとよく言われます。 荷室もそんなに広くないですね。 ヤリスクロスはコンパクトカーだけあって荷室は小さく後席も広いとは言えないでしょう。 快適性は今ひとつだがC-HRの方がそもそも車内が広いのがメリットです。 ヤリスクロスはヤリスベースでありこのヤリスのハイブリッドの燃費性はガソリン車では1番となっています。 WLTCモードで36. こちらは多くのデータで実証済みとなっています。 質感の高さはC-HRが勝る この2車ではどちらが高級感があるのかと言えばやはりC-HRの圧勝でしょう。 C-HRは上位グレードを買うと300万円する車ですのでそれなりの質感があります。 こちらはC-HRのGグレードの標準装備のシートや内装ですが中々良い車って感じがして悪い気がしませんよね? こちらはヤリスクロスの内装です。 こちらは基本的にヤリスと同じ構造になっていて高級感は…ないですよねぇ。 外観はヤリスクロスだろう C-HRの外観については奇抜だという意見が多いです。 ヤリスクロスに関しては普通なSUVだということで高評価が多いですね。 私もヤリスクロスの方が良いなと思います。 価格はヤリスクロスだが… 価格については新車では当然ヤリスクロスの方が安いです。 ヤリスのSUV版ということで200万~250万円を想定しています。 ただハイブリッドの上位モデルを購入すると総額では300万円近くになるでしょう。 そうなると考えものですね。 どうせならC-HRの中古車を買った方がずっと安いじゃないかと言えます。 安い車ですと上位モデルでも200万円もしませんし。 C-HRは前期型の方が足が良い C-HRの中古車を買う上で知っておきたいのは前期型の方が足が良いということです。 前期型はなぜかダンパーがザックス製(簡単に説明すると高級車やスポーツカーに使う製品)で衝撃のいなし方に違いがあるということです。 後期型は普通の日本製のダンパーになってしまい普通になってしまったという評です。 ですからC-HRの中古車を買うなら前期型が正解なのです。 外観や内装の違いがほとんど無いですからね。。 一番お得なのは現状ではC-HRの前期型だろう 個人的な見解になってしまいますが現状(2020年)で一番お得だなと思えるのはC-HRの前期型でしょう。 ただし中古車になってしまいますが。 ヤリスクロスは見た目が良いのですがどうしても品質的に落ちる印象です。 200万円くらいならヤリスクロスも有りなんですが…。 その正体はコンパクトカーのヤリスですからね~。 一昔前であればヴィッツですから、そのヴィッツをいかにSUV風に仕立てたとしてもヴィッツはヴィッツです。 それを新車でコミコミ300万円で買うとか私はあんまりオススメできません。

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